मार्टिन एबरहार्ड और मार्क तारपेनिंग, (क्रमशः 15 मई, 1960, बर्कले, कैलिफ़ोर्निया। अमेरिका; जन्म 1 जून, 1964, सैक्रामेंटो, कैलिफ़ोर्निया, अमेरिका), अमेरिकी उद्यमी जिन्होंने इलेक्ट्रिक कार कंपनी मेज़ला मोटर्स को कोफाउंड किया।
एबरहार्ड केंसिंग्टन, कैलिफ़ोर्निया में पले-बढ़े, और उलबाना-शैम्पेन में इलिनोइस विश्वविद्यालय में अध्ययन किया, जहां उन्होंने कंप्यूटर इंजीनियरिंग में स्नातक की डिग्री (1982) और इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग में मास्टर डिग्री (1984) अर्जित की। उसके बाद उन्होंने कई पदों पर काम किया, जिसमें वायस टेक्नोलॉजी में इलेक्ट्रिकल इंजीनियर, बेल्फ़र्ट मेमोरी इंटरनेशनल में इलेक्ट्रॉनिक्स के उपाध्यक्ष, और नेटवर्क कम्प्यूटिंग डिवाइसेस में मुख्य अभियंता शामिल थे, जिसे उन्होंने कोफ़ाउंड किया।
तारपेनिंग को सैक्रामेंटो, कैलिफ़ोर्निया में उठाया गया था, और कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय, बर्कले से कंप्यूटर विज्ञान में स्नातक की डिग्री (1985) अर्जित की। उन्होंने अपने करियर की शुरुआत सउदी अरब में समूहगान के लिए काम करते हुए की। तारपेनिंग ने कई कंपनियों के लिए सॉफ्टवेयर और फर्मवेयर उत्पाद विकसित किए, जिनमें सीगेट टेक्नोलॉजी और बेचटेल शामिल हैं, और बाद में एक नेटवर्क प्रौद्योगिकी कंपनी पैकेट डिज़ाइन में इंजीनियरिंग के उपाध्यक्ष के रूप में कार्य किया।
1997 में एबरहार्ड और टार्पनिंग ने नुवोमीडिया को एक ई-बुक उद्यम के रूप में प्रदर्शित किया, जिसने रॉकेट ईबुक (1998) का निर्माण किया। एबरहार्ड ने 2000 तक सीईओ और टारपेनिंग के नेतृत्व में विकास किया, जब नुवोमीडिया को जेमस्टार-टीवी गाइड इंटरनेशनल को $ 187 मिलियन में बेचा गया था। 2003 में एक इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार विकसित करने के लिए समर्पित कंपनी टेस्ला मोटर्स को लॉन्च करने के लिए एबरहार्ड और टैर्पेनिंग ने फिर से टीम बनाई। कंपनी के लिए धन विभिन्न प्रकार के स्रोतों से प्राप्त किया गया था, विशेष रूप से पेपल कोफाउंडर एलोन मस्क, जिन्होंने नए उद्यम में $ 30 मिलियन से अधिक का योगदान दिया और कंपनी के अध्यक्ष के रूप में सेवा की।
2006 में टेस्ला मोटर्स ने घोषणा की कि उसके अभिनव, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक टेस्ला रोडस्टर प्रोटोटाइप ने कंपनी परीक्षणों में एक एकल चार्ज पर 245 मील (394 किमी) की एक अभूतपूर्व रेंज हासिल की थी। अतिरिक्त परीक्षणों से पता चला कि तत्कालीन $ 98,000 (बाद में $ 109,000) स्पोर्ट्स कार 0 से 60 मील प्रति घंटे (96 किमी / घंटा) से चार सेकंड से भी कम समय में तेजी ला सकती थी और 125 मील प्रति घंटे (200 किमी / घंटा) की शीर्ष गति तक पहुंच सकती थी। लाइटवेट कार की बॉडी कार्बन फाइबर से बनी थी। रोडस्टर ने कोई टेलपाइप उत्सर्जन नहीं किया, क्योंकि इसमें आंतरिक-दहन इंजन का उपयोग नहीं किया गया था। टेस्ला मोटर्स ने पाया कि कार ने दक्षता रेटिंग प्राप्त की जो कि 135 मील प्रति गैलन (57 किमी प्रति लीटर) के गैसोलीन माइलेज के बराबर थी। वाहन की इलेक्ट्रिक मोटर लिथियम-आयन कोशिकाओं द्वारा संचालित होती थी - अक्सर लैपटॉप-कंप्यूटर बैटरी में उपयोग की जाती है - जिसे एक मानक इलेक्ट्रिक आउटलेट से रिचार्ज किया जा सकता है। प्रारंभिक रोडस्टर्स को 2008 में मालिकों को दिया गया था। रोडस्टर की सफलता के बाद, कंपनी ने अधिक सस्ती इलेक्ट्रिक कारों के लिए प्रोटोटाइप विकसित करके अपनी उत्पाद लाइन को विविधता प्रदान की।
2007 के अंत में एबरहार्ड ने प्रौद्योगिकी के सीईओ और अध्यक्ष के रूप में इस्तीफा दे दिया और कंपनी के सलाहकार बोर्ड में शामिल हो गए। 2008 में यह घोषणा की गई थी कि उन्होंने कंपनी छोड़ दी थी, हालांकि वे एक शेयरधारक बने रहे। तारपेनिंग इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग के उपाध्यक्ष थे, जो रोडस्टर के लिए इलेक्ट्रॉनिक और सॉफ्टवेयर सिस्टम के विकास की निगरानी करते थे, और कई वर्षों तक सीएफओ थे। उन्होंने 2008 में कंपनी भी छोड़ दी।
