निर्माण उड़ान, दो या अधिक विमान यात्रा और एक अनुशासित, सिंक्रनाइज़, पूर्वनिर्धारित तरीके से एक साथ पैंतरेबाज़ी। एक तंग गठन में, जैसे कि आमतौर पर एक एयर शो में देखा जाता है, विमान तीन फीट (एक मीटर) से कम उड़ान भर सकता है और पूरी तरह से सद्भाव में चलना चाहिए, जैसे कि वे एक साथ शामिल हो जाते हैं।
प्रथम विश्व युद्ध में निर्माण उड़ान का विकास हुआ, जब दुश्मन के क्षेत्र में लड़ाकू विमानों ने टोही विमान को बचाया। फाइटर स्क्वाड्रनों ने जल्द ही पता चला कि जोड़े में लड़ाई ने अपने नुकसान को कम किया और अपनी जीत में वृद्धि की। 1918 तक सबसे छोटी फाइटिंग यूनिट के निर्माण में दो विमान उड़ान भर रहे थे। जर्मन फ्लाइट लीडर्स, जैसे ओसवाल्ड बोल्के, मैक्स इमेलमैन, और मैनफ़्रेड वॉन रिचथोफ़ेन ("द रेड बैरन"), फ़्लाइंग फ़्लाइंग के नियमों को सख्ती से लागू करते हैं।
द्वितीय विश्व युद्ध और द्वितीय विश्व युद्ध के बीच, सैन्य पायलटों ने विभिन्न संरचनाओं, दूरी और स्थिति के साथ प्रयोग करना जारी रखा। खराब मौसम में, एक हवाई अड्डे के करीब, या एयर शो में प्रदर्शन करते समय, उन्होंने एक साथ करीब से उड़ान भरी। जब क्रॉस-कंट्री जा रहे हों, दुश्मन की खोज कर रहे हों, या उन स्थितियों में जिन्हें अचानक और तेज मोड़ की आवश्यकता हो सकती है, जिससे टकराव का खतरा बढ़ जाता है, तो वे एक अलग रूप में अलग हो जाते हैं जिसे "मुकाबला प्रसार" कहा जाता है। जबकि निकट संरचनाओं में हवाई जहाज एक मीटर या इसके अलावा हो सकते हैं, एक लड़ाकू प्रसार में आधुनिक जेट-इंजन लड़ाकू विमान कई सौ मीटर की दूरी पर हो सकते हैं।
सभी नेविगेशन, रेडियो प्रसारण और सामरिक निर्णय उड़ान नेता द्वारा किए जाते हैं, जो आमतौर पर सबसे अनुभवी पायलट होते हैं। एक गठन में अन्य पायलटों को विंगमैन के रूप में जाना जाता है, और लीडर का पालन करना और प्रमुख विमान के सापेक्ष एक स्थिर स्थिति बनाए रखना उनकी जिम्मेदारी है। इसे "स्थिति रखने" कहा जाता है। विमान के बीच सापेक्ष स्थिति में किसी भी परिवर्तन को विंगमेन द्वारा आंदोलन माना जाता है।
एक एकल विंगमैन के मामले में, उसका लक्ष्य लीड एयरक्राफ्ट पर दो विशेषताओं का चयन करके और उन्हें अपने दृष्टिकोण से उसी तरह से संरेखित करके नेता से अपनी दूरी बनाए रखना है। इन दोनों विशेषताओं के संरेखण में कोई भी परिवर्तन इंगित करता है कि नेता के लिए उसकी सापेक्ष स्थिति बदल गई है। बड़े रूप में अन्य विंगमैन या तो विमान के सामने या उनके बगल में स्थिति रखते हैं या मुख्य विमान में उस हवाई जहाज के माध्यम से देखते हैं और नेता पर स्थिति रखते हैं।
क्योंकि दूसरे हवाई जहाज के करीब उड़ान भरना बेहद खतरनाक हो सकता है, अनुशासन, अभ्यास, भविष्यवाणी, और सख्त नियम-पालन को नागरिक और सैन्य वातावरण दोनों में प्रोत्साहित किया जाता है। उड़ानों को ब्रीफ किया जाता है ताकि सभी पायलटों को पता हो कि क्या उम्मीद करनी है और इसलिए, आम तौर पर, नेता को छोड़कर किसी को भी रेडियो पर बोलने की जरूरत नहीं है। फ्लाइट के रवैये, गठन की स्थिति, स्प्लिट-अप्स, रिजेक्ट्स, और रेडियो फ्रीक्वेंसी में बदलाव के अपने विंगमैन को सचेत करने के लिए नेता हाथ के संकेतों, सिर हिलाते, विमान चाल या रेडियो कॉल का उपयोग करते हैं।
गठन की सबसे छोटी इकाई को एक अनुभाग कहा जाता है और इसमें एक नेता और एक विंगमैन होते हैं। एक साथ उड़ने वाले दो वर्गों को एक विभाजन कहा जाता है। एक तरफ के सभी विंगमैन और नेता के पीछे एक बिट के साथ, एक लोकप्रिय गठन है। लीडर के साथ लाइन में, या दीवार बनाने में, सभी विमान समान रूप से बहुत आगे हैं। नेता के दोनों ओर समान संख्या में विंगमेन के साथ एक गठन को एक विक, या एक वेई कहा जाता है। लीडर के सीधे और पीछे उड़ने वाला एक विमान "ट्रेल में," या स्लॉट की स्थिति में है। हीरे का गठन, स्लॉट में एक हवाई जहाज और नेता के प्रत्येक पक्ष पर एक के साथ, एक विशेष रूप से लोकप्रिय प्रदर्शन गठन है। फिंगर फोर, चार विमानों के साथ एक हाथ पर उंगलियों की तरह, नेता के एक तरफ एक और दूसरी तरफ दो, एक लोकप्रिय लड़ाई गठन है।
सैन्य पायलटों को अपने प्रशिक्षण में जल्दी उड़ान भरने के लिए सिखाया जाता है, और, जब मिशन के लिए विमान की कमी होती है, तब भी वे सुरक्षा और दक्षता के लिए हमेशा दो या अधिक के समूह में उड़ान भरते हैं। एक खंड या विभाजन आम तौर पर एक लैंडिंग साइट पर तंग गठन में आता है, जो सभी हवाई जहाजों को उस समय के एक अंश में उतरने में सक्षम बनाता है जो अलग से आने पर ले जाएगा।
सबसे उन्नत निर्माण उड़ान एरोबेटिक्स का निर्माण कर रही है, जैसे कि यूएस नेवी ब्लू एन्जिल्स, यूएस एयर फोर्स थंडरबर्ड्स और कई सिविलियन एयर-शो टीमों द्वारा उड़ाया गया। संरचना एरोबेटिक्स के लिए व्यापक प्रशिक्षण, अभ्यास, ध्यान और अनुशासन की आवश्यकता होती है। तीव्र गति और उच्च त्वरण ("जी-फोर्स") शारीरिक रूप से कठिन और मानसिक रूप से मांग के निर्माण में बने रहते हैं।
