वाल्टर पी। क्रिसलर, पूर्ण वाल्टर पर्सी क्रिसलर में, (जन्म 2 अप्रैल, 1875, Wgo, Kan।, US- 18 अगस्त, 1940, ग्रेट नेक, NY), अमेरिकी इंजीनियर और ऑटोमोबाइल निर्माता, क्रिसलर कॉर्पोरेशन के संस्थापक का निधन।
प्रारंभिक जीवन
क्रिसलर हेनरी ("हैंक") और अन्ना मैरी ("मैरी") क्रिसलर के चार बच्चों में से तीसरे थे। जब वे तीन साल के थे, तो उनका परिवार एलिस, कान में चला गया, जहाँ उनके पिता, एक आजीवन रेलरोड इंजीनियर, कंसास पैसिफिक रेलरोड (बाद में यूनियन पैसिफिक रेलरोड कंपनी का एक प्रभाग) के लिए काम करने गए।
एक बच्चे के रूप में, वाल्टर क्रिसलर रेल के कारोबार में अपने पिता के नक्शेकदम पर चलने का सपना देखता था। उन्होंने मशीनरी के लिए एक जुनून विकसित किया जो उनके पूरे जीवन को बनाए रखेगा। हालाँकि, हंक क्रिसलर इस बात पर अड़े थे कि उनका बेटा कॉलेज जाता है, वाल्टर ने उसे ललकारा और जब वह 17 साल का था, तब उसने एक रेलरोड की दुकान में प्रशिक्षुता शुरू की। उन्होंने अगले 20 साल रेलमार्ग इंजीनियरिंग के क्षेत्र में काम करते हुए बिताए, अपने रचनात्मक यांत्रिक दिमाग और अपने अथक उत्साह के लिए प्रतिष्ठा विकसित की। कवि वॉल्ट व्हिटमैन का हवाला देते हुए, उन्होंने एक बार अपने काम के बारे में कहा, "मेरे लिए, दिन और रात का हर घंटे एक अचूक रूप से सही चमत्कार है।"
1901 में, लगभग पाँच साल की सगाई के बाद, क्रिसलर ने अपने बचपन की प्रेमिका, डेला फोरकर से शादी की, और वे साल्ट लेक सिटी, यूटा में बस गए, जहाँ क्रिसलर डेनवर और रियो ग्रांडे रेलवे (डेनवर और रियो ग्रांडे के बाद के हिस्से) के लिए काम कर रहे थे। वेस्टर्न रेलरोड कंपनी)। इस दंपति के चार बच्चे थे- थेलामा, बर्निस, वाल्टर, जूनियर और जैक। क्रिसलर ने रेलमार्ग व्यवसाय की यात्रा के जीवन का आनंद लिया, और परिवार ने जिम्मेदारी बढ़ने की स्थिति स्वीकार करते हुए परिवार को अक्सर स्थानांतरित किया। उन्होंने खुद को प्लांट दक्षता के एक मास्टर के रूप में नाम दिया, एक स्थिति में परिणत पिट्सबर्ग में अमेरिकी लोकोमोटिव कंपनी के प्रबंधक के रूप में काम करते हैं, पा।, $ 8,000 प्रति वर्ष के शुरुआती वेतन पर।
1908 में क्रिसलर ने अपनी पहली कार, लोकोमोबाइल खरीदी। जब उसे शिकागो ऑटो शो में देखा गया, तो वह चिकना वाहन के साथ प्यार में पड़ गया था, लेकिन इसका $ 5000 मूल्य का टैग उसके साधनों से बहुत ऊपर था। उनके पास बचत में केवल $ 700 और समर्थन करने के लिए एक परिवार था, और उन्हें नहीं पता था कि कैसे ड्राइव करना है। लेकिन, कार को अपने दिमाग से निकालने में असमर्थ, उसने खरीदारी करने के लिए $ 4,300 का उधार लिया और कार को रेल द्वारा घर भेज दिया गया। इससे पहले कि उन्होंने यह भी पता लगाया कि अपने नए कब्जे को कैसे चलाया जाए, क्रिसलर ने अपनी यांत्रिक प्रणाली का अध्ययन करने, इसे अलग करने और इसे फिर से एक साथ वापस रखने में समय बिताया, जब तक कि वह इसके माध्यम से और इसके माध्यम से नहीं जानता।
जनरल मोटर्स में
क्रिसलर ने 36 साल की उम्र तक ऑटोमोबाइल व्यवसाय में प्रवेश नहीं किया, जब वे जनरल मोटर्स (जीएम) के अध्यक्ष चार्ल्स नैश से मिले। उस समय, क्रिसलर अमेरिकी लोकोमोटिव कंपनी में प्रति वर्ष $ 12,000 कमा रहा था, लेकिन नैश ने उसे फ्लिंट, मिच में Buick संयंत्र के प्रबंधक के रूप में जीएम में शामिल होने के लिए राजी किया, केवल आधी राशि के लिए। आने वाले वर्षों में, क्रिसलर पूरी तरह से ब्यूक की निर्माण प्रणाली में क्रांति लाएगा, हेनरी फोर्ड द्वारा प्रवर्तित असेंबली-लाइन प्रक्रियाओं का परिचय और ट्रिपलिंग उत्पादन से अधिक होगा।
1915 में, जब विलियम ("बिली") ड्यूरेंट, जीएम संस्थापक, कंपनी को चलाने के लिए लौटे, तो उन्होंने क्रिसलर की उपलब्धियों पर ध्यान दिया और 1916 में उन्हें ब्यूक का अध्यक्ष बनाया। क्रिसलर के नेतृत्व में, ब्यूक जनरल मोटर्स की सबसे मजबूत इकाई और देश में सबसे सफल ऑटोमोबाइल ब्रांड बन गई।
ड्यूरेंट और क्रिसलर दोनों मजबूत व्यक्तित्व के व्यक्ति थे, और वे अक्सर संघर्ष में थे, विशेष रूप से व्यय पर। क्रिसलर एक शानदार लागत-कटर था जिसने हमेशा यह सुनिश्चित किया था कि कंपनी को दुबला रखने के लिए सस्ती कारों के निर्माण का रहस्य था। उन्होंने कहा, "जब भी कोई कठिन काम होता है तो मैं उसे आलसी आदमी को सौंपता हूं।" वह इसे करने का एक आसान [अर्थात, कुशल] तरीका खोजने के लिए निश्चित है। " इसके विपरीत, डुरंट एक सपने देखने वाला व्यक्ति था जिसने इस विचार का समर्थन किया कि अधिक पैसा खर्च करने से अधिक विकास हो सकता है। 1919 में फ्रेम निर्माण की लागत को लेकर दो पुरुषों के अलग-अलग दर्शन सामने आए। क्रिसलर एक बाहरी कंपनी के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करना चाहता था, जो अपने फ्रेम के साथ ब्यूक को आपूर्ति करने के लिए $ 2 मिलियन प्रति वर्ष की अनुमानित बचत पर। डुरंट ने एक साथ फ्लिंट में $ 6 मिलियन ब्यूक फ्रेम प्लांट बनाने की योजना की घोषणा की। ऐसे जंगली खर्च को पेट भरने में असमर्थ क्रिसलर ने कंपनी से इस्तीफा दे दिया। हालाँकि, ड्यूरेंट और क्रिसलर ने व्यावसायिक मामलों पर आंख नहीं देखी, वे आजीवन दोस्त बने रहे, और ड्यूरेंट ने क्रिसलर के हिस्से में अपनी अधूरी आत्मकथा समर्पित की।
