चीनी पूर्वी रेलवे, 19 वीं शताब्दी के अंत में रूस द्वारा मंचूरिया (पूर्वोत्तर चीन) में निर्मित रेलमार्ग। लाइन के विशेषाधिकार चीन-रूस युद्ध (1894-95) के मद्देनजर रूस और चीन के बीच एक गुप्त गठबंधन (1896) के हिस्से के रूप में चीन से प्राप्त किए गए थे। दो साल बाद रूस ने चीन से पोर्ट आर्थर (लुशुन) और डेरेन (डालियान) तक रेलमार्ग के विस्तार की अनुमति देने के लिए एक और समझौता किया, लेकिन रूस में रूस की हार के बाद इस दक्षिण मंचूरियन रेलवे को जापान में स्थानांतरित कर दिया गया। -जॉफ़ वार (1904–05)।
रूसी ट्रांस-साइबेरियन रेलमार्ग के विस्तार के रूप में नियोजित, चीनी पूर्वी रेलवे जापान के सागर पर व्लादिवोस्तोक के गर्म-पानी के बंदरगाह के लिए रूस का सबसे छोटा मार्ग था। 1924 में, जब बाद की क्रांतिकारी सोवियत सरकार ने चीन में रूसी साम्राज्यवादी क्षेत्रीय दावों को त्याग दिया, तब भी इसने रेलवे पर नियंत्रण बनाए रखा। तीन साल बाद, चीनियों ने लाइन को जब्त कर लिया, लेकिन उन्हें 1929 में इसे बहाल करने के लिए मजबूर किया गया। 1935 में सोवियत संघ ने मनचुकुओ के नवगठित जापानी कठपुतली राज्य को रेलवे को बेच दिया।
द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में, च्यांग काई-शेक की राष्ट्रवादी सरकार ने 14 अगस्त, 1945 को चीन-सोवियत संधि पर बातचीत की, जिसमें सोवियत संघ ने सहमति व्यक्त की कि वह बदले में चीनी गृह युद्ध में कम्युनिस्टों का समर्थन नहीं करेगा। 30 साल की अवधि के लिए चीनी पूर्वी रेलवे में भागीदारी। 1953 में, हालांकि, सोवियत संघ ने पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना को रेलवे का अपना हिस्सा लौटा दिया।
