लॉकहीड मार्टिन कॉर्पोरेशन, एयरोस्पेस उत्पादों में मुख्य व्यापारिक सांद्रता वाली प्रमुख अमेरिकी विविध कंपनी-जिसमें विमान, अंतरिक्ष लांचर, उपग्रह और रक्षा प्रणालियां-और अन्य उन्नत-प्रौद्योगिकी प्रणालियां और सेवाएं शामिल हैं। कंपनी की वार्षिक बिक्री का लगभग आधा अमेरिकी रक्षा विभाग को है। लॉकहीड मार्टिन अमेरिकी ऊर्जा विभाग और नेशनल एरोनॉटिक्स एंड स्पेस एडमिनिस्ट्रेशन (नासा) के लिए एक प्रमुख ठेकेदार भी है। इसका गठन 1995 में लॉकहीड कॉर्पोरेशन और उस समय के दूसरे और तीसरे सबसे बड़े अमेरिकी रक्षा ठेकेदारों मार्टिन मैरिटा कॉर्पोरेशन के विलय के माध्यम से किया गया था। 1996 में लोरल कॉर्पोरेशन के डिफेंस इलेक्ट्रॉनिक्स और सिस्टम के अधिग्रहण के साथ नई कंपनी आगे बढ़ी (स्वयं में नौ अलग-अलग एयरोस्पेस और आईबीएम, ज़ेरॉक्स और फोर्ड जैसे प्रमुख अमेरिकी निगमों की रक्षा इकाइयां शामिल थीं)। मुख्यालय बेथेस्डा, मैरीलैंड में हैं।
लॉकहीड मार्टिन अन्य विमानों में एफ -16 फाइटिंग फाल्कन मल्टीरोल फाइटर, सी -130 हरक्यूलिस सैन्य परिवहन और पी -3 ओरियन समुद्री गश्ती विमान बनाती है। अतिरिक्त परियोजनाओं में बोइंग कंपनी, एफ -22 रैप्टर स्टील्थ फाइटर और, बोइंग, द जॉइंट स्ट्राइक फाइटर (JSF) के साथ प्रतिस्पर्धा में शामिल हैं। कंपनी अपने पुराने विमानों के उन्नयन, संशोधन और नवीनीकरण का भी संचालन करती है। अंतरिक्ष क्षेत्र में, लॉकहीड मार्टिन टाइटन IV का निर्माण करता है, जो सबसे बड़ा अमेरिकी व्यय योग्य लॉन्च वाहन है; खर्च करने योग्य लांचर के वाणिज्यिक एटलस परिवार; सेंटूर ऊपरी-चरण रॉकेट; ट्राइडेंट II पनडुब्बी-लॉन्च बैलिस्टिक मिसाइल; और विमान और जमीन पर आधारित प्लेटफार्मों के लिए छोटे सामरिक मिसाइल सिस्टम। यह सैन्य उपग्रह (उदाहरण के लिए, मिलस्टार संचार उपग्रह प्रणाली के लिए) और कई वैज्ञानिक, मौसम और दूरसंचार उपग्रह भी बनाता है। लॉकहीड मार्टिन अमेरिकी अंतरिक्ष शटल के लिए बाहरी प्रणोदक टैंक की आपूर्ति करता है, और बोइंग के साथ संयुक्त अंतरिक्ष गठबंधन नामक एक संयुक्त उद्यम में, यह नासा के लिए दिन-प्रतिदिन के संचालन और शटल बेड़े के प्रबंधन का संचालन करता है। अंतर्राष्ट्रीय लॉन्च सेवाओं के हिस्से के रूप में, 1995 में रूसी कंपनियों एनर्जिया और ख्रुनेशेव के साथ एक संयुक्त उद्यम का गठन हुआ, यह दुनिया भर में वाणिज्यिक एटलस और प्रोटॉन लॉन्च सेवाओं का विपणन करता है। कंपनी अमेरिकी नौसेना के एजिस कॉम्बैट सिस्टम के फायर-कंट्रोल सिस्टम, रडार और अन्य तत्वों का भी उत्पादन करती है, जो स्वचालित रूप से शत्रुतापूर्ण लक्ष्यों को ट्रैक करती है और मिसाइल रक्षा को निर्देशित करती है। यह न्यू मैक्सिको और कैलिफोर्निया में ओक रिज (टेनेसी) राष्ट्रीय प्रयोगशाला और सैंडिया राष्ट्रीय प्रयोगशालाओं के ठेकेदार का प्रबंधन कर रहा है। 2000 में लॉकहीड मार्टिन के पास दुनिया भर में लगभग 150,000 कर्मचारियों की संख्या थी।
लॉकहीड कॉर्पोरेशन
लॉकहीड कॉरपोरेशन की तारीख 1912 है जब एलन लॉफेड, उनके भाई मैल्कम, और मैक्स ममलॉक, जो उस समय एल्को कैब कंपनी के प्रमुख थे, ने लोकेड भाइयों के फ्लोटिंग डिजाइन के निर्माण के लिए एल्को हाइड्रो-एयरप्लेन कंपनी की स्थापना की, मॉडल जी। एक साल के बाद कंपनी निष्क्रिय हो गई, लेकिन 1915 में लॉफेड भाइयों ने मॉडल जी का नियंत्रण हासिल करने के लिए अन्य निवेशकों के हितों को खरीदा और उस वर्ष सैन फ्रांसिस्को में पनामा-पैसिफिक एक्सपोजर में यात्रियों का भुगतान सफलतापूर्वक किया। निवेशकों से अपने मुनाफे और पूंजी का उपयोग करते हुए, भाइयों ने 1916 में लॉफेड एयरक्राफ्ट मैन्युफैक्चरिंग कंपनी का आयोजन किया। हालांकि इसकी एफ -1 फ्लाइंग बोट को अच्छी तरह से डिजाइन किया गया था, बिक्री खराब थी, और 1921 में कंपनी को नष्ट कर दिया गया था।
1926 में एलन लौघे ने विमानन में वापसी की और ईंट और टाइल निर्माता फ्रेड ई। कीलर के साथ अध्यक्ष और बहुसंख्यक शेयरधारक के रूप में लॉकहीड एयरक्राफ्ट कंपनी (इसके उच्चारण से मिलान करने के लिए बदल दिया गया था) की स्थापना की। अगले साल, जॉन के। नॉर्थ्रॉप के मुख्य अभियंता के रूप में, लॉकहीड ने ट्रेंड-सेटिंग वेगा, एक चार-यात्री, लकड़ी के मोनोप्लेन को विकसित किया। इस अत्यधिक सफल विमान ने दुनिया भर में पहली सफल एकल उड़ान (1933 में विली पोस्ट द्वारा) सहित कई रिकॉर्ड हासिल किए। 1933 में विली पोस्ट द्वारा दुनिया भर में पहली एकल उड़ान। 1929 में कीलर ने कंपनी को डेट्रॉइट एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन को बेच दिया, जिसने इसे एक डिवीजन बना दिया। जबकि ग्रेट डिप्रेशन के दौरान लॉकहीड खुद मुनाफे में रहा, अपनी मूल कंपनी के बढ़ते घाटे ने अपने लाभ को खत्म कर दिया और 1932 में डेट्रायट एयरक्राफ्ट को नष्ट कर दिया गया। थोड़े समय के भीतर, बैंकर रॉबर्ट एल्सवर्थ ग्रॉस के नेतृत्व में चार निवेशकों ने $ 40,000 के लिए लॉकहीड की संपत्ति का अधिग्रहण किया और लॉकहीड एयरक्राफ्ट कंपनी को पुनर्जीवित किया। 1934 में कंपनी ने अपना पहला इलेक्ट्रा, एक ट्विन-इंजन, ऑल-मेटल एयरलाइनर दिया, जिसकी बिक्री ने व्यवसाय को लाभप्रदता में ला दिया।
द्वितीय विश्व युद्ध के आगमन के साथ, लॉकहीड ने अमेरिकी सेना के साथ जुड़वा-इंजन, ट्विन-टेलबॉम पी -38 लाइटनिंग फाइटर-इंटरसेप्टर, पूरे अमेरिकी युद्ध के दौरान लगातार उत्पादन में बने रहने के लिए एकमात्र सैन्य खोज शुरू की। 1943 में, एयरक्राफ्ट इंजीनियर और डिजाइनर क्लेरेंस एल। ("केली") जॉनसन के नेतृत्व में, लॉकहीड ने ब्रिटिश डी हैविलैंड जेट इंजन के चारों ओर एक फाइटर डिजाइन करने के लिए एक उच्च गुप्त खंड, उन्नत विकास परियोजनाएं (ADP) की स्थापना की। परिणाम पी -80 शूटिंग स्टार था, जो परिचालन सेवा (1945) में प्रवेश करने वाला पहला अमेरिकी जेट विमान था।
युद्ध के बाद, ADP- लोकप्रिय रूप से स्कंक वर्क्स के रूप में जाना जाता है - अमेरिकी एयरोस्पेस उद्योग का प्रमुख सैन्य विमान डेवलपर बन गया। इसने F-104 स्टारफाइटर का उत्पादन किया (पहली बार 1954 में XF-104 के रूप में उड़ाया गया), पहला परिचालन विमान जो ध्वनि की तुलना में दोगुने से अधिक निरंतर गति में सक्षम था; U-2 उच्च ऊंचाई वाले जासूस विमान (1955); और ट्विन-इंजन टोही विमान एसआर -71 ब्लैकबर्ड (1964), जो ध्वनि की गति से तीन गुना से अधिक सक्षम है। 1977 में ADP ने पहला स्टील्थ विमान उड़ाया, जिसका एक प्रायोगिक प्रोटोटाइप कोड है जिसका नाम हैव ब्लू, जिसे राडार के लिए लगभग अदृश्य बनाया गया था। इसका गुप्त शोध F-117A नाइटहॉक के विकास में परिणत हुआ, जिसने पहली बार 1981 में उड़ान भरी। 1991 में लॉकहीड के भीतर ADP एक अलग कंपनी बन गई, और लॉकहीड के 1995 में मार्टिन मैर्ट्टा के साथ विलय के बाद इसका आधिकारिक नाम बदलकर लॉकहीड कर दिया गया। मार्टिन स्कंक वर्क्स।
द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के दशकों में, लॉकहीड ने सेना के लिए कई परिवहन विमान भी तैयार किए। 1955 में, एक सामरिक टुकड़ी और कार्गो परिवहन विमान C-130 हरक्यूलिस के उत्पादन संस्करण ने अपनी पहली उड़ान बनाई। 21 वीं सदी की शुरुआत में विनिर्माण के साथ, सैन्य और नागरिक परिवहन का हरक्यूलिस परिवार दुनिया में कार्गो भारोत्तोलकों की सबसे सफल और लंबे समय तक जीवित श्रृंखला बन गया। लॉकहीड ने दुनिया का पहला टर्बोजेट एयरलिफ्टर, C-141 StarLifter (पहली बार 1963 में उड़ाया) और C-5 गैलेक्सी मिलिट्री कार्गो प्लेन (1968 में पहली बार उड़ाया गया) बनाया, जो 21 वीं सदी की शुरुआत में सबसे भारी और सबसे बड़ा बना रहा अमेरिकी विमान। 1950 के दशक के उत्तरार्ध में कंपनी ने चार-टर्बोप्रॉप P-3 ओरियन विकसित किया, जो एक भूमि-आधारित एंटीसुबरामाइन गश्ती विमान है जो एक एयरलाइनर डिजाइन से प्राप्त हुआ था।
द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के नागरिक क्षेत्र में, लॉकहीड ने कई प्रोपेलर-चालित वायुयानों को पेश किया, जिनमें प्रसिद्ध ट्रिपल-टेल्ड कॉन्सट्रेलशन (1946 में वाणिज्यिक सेवा में प्रवेश) और सुपर नक्षत्र (1951 में वाणिज्यिक सेवा में प्रवेश), और पहला बिजनेस जेट, चार शामिल थे। -इन्जिन जेटस्टार (1957 में ट्विन-इंजन शिल्प के रूप में पहली बार उड़ान भरी)। यद्यपि यह प्रारंभिक वर्षों में वाणिज्यिक जेटलाइनर क्षेत्र में प्रवेश करने से चूक गया, लेकिन 1960 के दशक में चौड़े शरीर वाले विमानों के आगमन ने कंपनी को बाजार में प्रवेश करने का एक नया अवसर प्रदान किया। इसके L-1011 TriStar ने 1966 में विकास शुरू किया और 1970 में अपनी पहली उड़ान भरी। TriStar को पावर देने के लिए लॉकहीड ने ब्रिटिश इंजन निर्माता रोल्स रॉयस के नए RB211 टर्बोफैन को चुना। 1971 में, हालांकि, RB211 से संबंधित कई खराब व्यावसायिक निर्णयों ने रोल्स-रॉयस को दिवालियापन में मजबूर कर दिया। लॉकहीड ने एक अलग इंजन के लिए ट्राईस्टार को संशोधित करना बहुत महंगा माना, और यह भी, एल 1011 के साथ देरी के कारण दिवालिया होने की कगार पर था, इसके सी -5 कार्यक्रम पर लागत अधिक हो गई, और वानिंग में सैन्य अनुबंध वियतनाम युद्ध के साल। L-1011 और इसके निर्माता को केवल अमेरिकी सरकार (बड़े पैमाने पर ऋण गारंटी के साथ), ब्रिटिश सरकार (रोल्स रॉयस का राष्ट्रीयकरण करके), अन्य समेकित उधारदाताओं, और प्रतिबद्ध ग्राहकों के समन्वित प्रयासों के माध्यम से बचाया गया था।
मिसाइल विकास के क्षेत्र में प्रवेश करने के लिए लॉकहीड अन्य एयरोस्पेस कंपनियों (जैसे, डगलस और कन्वेंशन डिवीजन ऑफ जनरल डायनामिक्स) से पिछड़ गई, और 1953 के उत्तरार्ध तक एक मिसाइल सिस्टम डिवीजन का गठन नहीं किया गया था। बाद में लॉकहीड मिसाइलों और अंतरिक्ष कंपनी के रूप में संगठित किया गया, यह जिम्मेदार था। अमेरिकी नौसेना की पनडुब्बी से प्रक्षेपित रणनीतिक बैलिस्टिक मिसाइलों की कई पीढ़ियों के विकास के लिए- पोलारिस (1960 में तैनात), पोसिडन (1971), ट्राइडेंट I (1979), और ट्राइडेंट II (1990)। लॉकहीड की अंतरिक्ष गतिविधियों में 1950 के दशक के उत्तरार्ध में रॉकेट के विकास को शामिल किया गया था, जो एक दूसरे चरण के रूप में और कई अंतरिक्ष मिशनों के लिए एक अंतरिक्ष यान के रूप में कार्य करता था। 1970 के दशक के अंत और 80 के दशक में कंपनी हबल स्पेस टेलीस्कोप के निर्माण और सिस्टम एकीकरण के लिए जिम्मेदार थी, जिसे अंतरिक्ष शटल द्वारा 1990 में कक्षा में ले जाया गया था। 1950 के दशक के उत्तरार्ध के दौरान लॉकहीड ने इलेक्ट्रॉनिक्स और इलेक्ट्रॉनिक्स के गठन के साथ इलेक्ट्रॉनिक्स में भी विस्तार किया। एविओनिक्स डिवीजन एक प्रमुख निर्माण, जहाज निर्माण और जहाज-मरम्मत फर्म की खरीद के साथ समुद्री प्रणालियों में बँट गया। 1977 तक, जब कंपनी ने अपना नाम लॉकहीड कॉर्पोरेशन में बदल दिया, तो विमान और संबंधित सेवाओं की बिक्री में 50 प्रतिशत से अधिक की कमी आई।
1990 के दशक की शुरुआत में लॉकहीड ने जनरल डायनेमिक्स के फोर्ट वर्थ (टेक्सास) डिवीजन के अधिग्रहण के साथ सैन्य विमानों की अपनी लाइनों का विस्तार किया, जिसका प्रमुख उत्पाद एफ -16 लड़ाकू था। अमेरिकी सैन्य पायलट और विमान निर्माता रूबेन हॉलैंड फ्लीट द्वारा 1923 में समेकित विमान निगम के गठन के लिए उस विभाजन की जड़ें वापस पहुंचती हैं। समेकित विमान प्रशिक्षण विमान के निर्माण से शुरू हुआ। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यह संयुक्त राज्य अमेरिका में अग्रणी हवाई जहाज निर्माताओं में से एक था; इसके उत्पादन में B-24 लिबरेटर बॉम्बर और PB4Y फ्लाइंग बोट शामिल थे। 1943 में समेकित Vultee Aircraft Inc. के साथ विलय (1939 में) समेकित Vultee Aircraft Corporation का गठन किया गया, जिसने बाद के समय में दोनों सबसे बड़े पिस्टन-इंजन-चालित अमेरिकी बॉम्बर, B-36 पीसकीपर का उत्पादन किया (जो बाद के संस्करणों में चार सहायक शामिल किए गए) अपने छह रेडियल पिस्टन इंजनों के अलावा टर्बोजेट्स), और उस समय का सबसे तेज जेट बमवर्षक, डेल्टा-विंग बी -58 हसलर।
1953 में जनरल डायनामिक्स ने समेकित वल्ती में एक स्टॉक बहुमत हासिल किया और इसे अपने कन्वर्ज डिवीजन के रूप में स्थापित किया। आठ साल बाद का नाम कॉन्वेयर छोड़ दिया गया था, और अधिकांश विमान-निर्माण गतिविधि पूर्व समेकित फोर्ट वर्थ संयंत्र में केंद्रित थी। इस डिवीजन ने दुनिया के पहले उत्पादन चर-विंग विमान, और कॉम्पैक्ट, हल्के एफ -16 (1979 में तैनात), जो फ्लाई-बाय-वायर चित्रित किया था, ने ट्विन-इंजन F-111 फाइटर-बॉम्बर (1967 में तैनात) को विकसित किया। यांत्रिक के बजाय इलेक्ट्रॉनिक) उड़ान नियंत्रण। कई नाटो देशों के साथ F-16 का मुकाबला करने के लिए उदार अनुबंधों ने विमान की अंतर्राष्ट्रीय सफलता में योगदान दिया। 1991 में यूएस एयर फोर्स ने एक कंसोर्टियम द्वारा ऑफर की गई डिज़ाइन को चुना जिसमें लॉकहीड, बोइंग और जनरल डायनेमिक्स शामिल थे, जिसमें स्टील्थ फीचर्स के साथ ट्विन-इंजन एडवांस टैक्टिकल फाइटर थे। विमान को एफ -22 रैप्टर नाम दिया गया था और पहली बार 1997 में उड़ान भरी थी।
