साइकिल, जिसे बाइक भी कहा जाता है, दो पहियों वाली स्टीयरेबल मशीन जो सवार के पैरों से होती है। एक मानक साइकिल पर पहियों को एक धातु के फ्रेम में लाइन में लगाया जाता है, जिसमें सामने का पहिया एक घूर्णन योग्य कांटा में रखा जाता है। राइडर एक काठी पर बैठता है और कांटे से लगे हैंडलबार को घुमाकर और मोड़कर चलता है। पैर क्रैंक और एक चेनव्हील से जुड़े पैडल मोड़ते हैं। पावर चेन के एक लूप द्वारा प्रेषित होता है जो चेनह्वील को रियर व्हील पर एक स्प्रोकेट से जोड़ता है। राइडिंग में आसानी से महारत हासिल है, और बाइक को 16–24 किमी (10–15 मील) प्रति घंटे की रफ्तार से थोड़ा-थोड़ा प्रयास करके चलाया जा सकता है - चलने की गति से लगभग चार से पांच गुना। मानव ऊर्जा को गतिशीलता में बदलने के लिए साइकिल सबसे कुशल साधन है।
साइकिलें व्यापक रूप से परिवहन, मनोरंजन और खेल (साइकिल चलाने के लिए) के लिए उपयोग की जाती हैं। दुनिया भर में, उन क्षेत्रों में लोगों और सामानों को स्थानांतरित करने के लिए साइकिल आवश्यक हैं जहां कुछ ऑटोमोबाइल हैं। वैश्विक रूप से, ऑटोमोबाइल के रूप में कई साइकिल के रूप में दो बार होते हैं, और वे ऑटोमोबाइल को तीन से एक तक बहिष्कृत करते हैं। नीदरलैंड, डेनमार्क और जापान सक्रिय रूप से खरीदारी और आवागमन के लिए साइकिल को बढ़ावा देते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में, देश के कई हिस्सों में बाइक पथ का निर्माण किया गया है, और ऑटोमोबाइल के विकल्प के रूप में साइकिल को संयुक्त राज्य सरकार द्वारा प्रोत्साहित किया जाता है।
साइकिल का इतिहास
साइकिल पूर्ववर्ती
इतिहासकार साइकिल के आविष्कार के बारे में असहमत हैं, और कई तारीखों को चुनौती दी गई है। यह सबसे अधिक संभावना है कि कोई भी व्यक्ति आविष्कारक के रूप में योग्य नहीं है और यह कि साइकिल कई के प्रयासों के माध्यम से विकसित हुई है। हालांकि लियोनार्डो दा विंची को उनके कोडेक्स अटलांटिकस में 1492 में एक साइकिल को स्केच करने का श्रेय दिया गया था, लेकिन ड्राइंग को 1960 के दशक में एक जालसाज जोड़ा गया था। 1790 के दशक में एक और प्रकल्पित साइकिल पूर्वज, वीलोसेफेरे या सेलेरिपेयर, एक तेज घोड़ा-तैयार कोच था जिसे साइकिल का पूर्ववर्ती नहीं माना जाता है।
ड्रैसिनेस, हॉबी-हॉर्स और अन्य वेलोसिपिडेस
पहले दो पहियों वाली राइडर-प्रोपेल्ड मशीन जिसके लिए निर्विवाद सबूत है, वह डेरीसिने थी, जिसका आविष्कार जर्मनी के बैरन कार्ल वॉन ड्रैस डी सॉरेब्रन ने किया था। 1817 में उन्होंने इसे 14 किमी (9 मील) तक चलाया और अगले वर्ष उन्होंने इसे पेरिस में प्रदर्शित किया। हालांकि वॉन ड्रेस ने अपने डिवाइस को एक लॉफमाशाइन ("रनिंग मशीन") कहा, ड्रैसिने और वेलोसिपेड अधिक लोकप्रिय नाम बन गए। मशीन लकड़ी की बनी हुई थी, और बैठा हुआ सवार अपने पैरों को जमीन से लगाकर खुद को चलाने लगा। एक संतुलन बोर्ड ने राइडर की बाहों का समर्थन किया। यद्यपि वॉन ड्रैस को पेटेंट प्रदान किया गया था, जल्द ही प्रतियां ग्रेट ब्रिटेन, ऑस्ट्रिया, इटली और संयुक्त राज्य अमेरिका सहित अन्य देशों में उत्पादित की जा रही थीं।
लंदन के डेनिस जॉनसन ने एक ड्रेसीनेन खरीदा और 1818 में "पैदल यात्री कर्ल" के रूप में एक बेहतर मॉडल का पेटेंट कराया। अगले वर्ष उन्होंने 300 से अधिक का उत्पादन किया, और उन्हें आमतौर पर शौक-घोड़ों के रूप में जाना जाता है। वे बहुत महंगे थे, और कई खरीदार बड़प्पन के सदस्य थे। Caricaturists ने उपकरणों को "बांका घोड़ों" कहा, और सवारों को कभी-कभी सार्वजनिक रूप से पीटा जाता था। डिजाइन ने स्वास्थ्य संबंधी चिंताओं को उठाया, और चिकनी सड़कों को छोड़कर सवारी अव्यवहारिक साबित हुई। जॉनसन का उत्पादन केवल छह महीने बाद समाप्त हो गया। संक्षिप्त ड्रैसिने-हॉबी-हॉर्स फैड ने दो-पहिया वाहनों के निरंतर विकास का नेतृत्व नहीं किया, लेकिन वॉन ड्रेइस और जॉनसन ने स्थापित किया कि मशीन गति में रहते हुए संतुलित रह सकते हैं। अगले 40 वर्षों के लिए, अधिकांश प्रयोगकर्ताओं ने मानव-संचालित तीन- और चार-पहिया वाले वेगसिपेड पर ध्यान केंद्रित किया।
