बीएई सिस्टम्स, विमान, मिसाइल, एविओनिक्स, और अन्य एयरोस्पेस और रक्षा उत्पादों के प्रमुख ब्रिटिश निर्माता। इसका गठन 1999 में जनरल इलेक्ट्रिक कंपनी पीएलसी के पूर्व भाग मार्कोनी इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम्स के साथ ब्रिटिश एयरोस्पेस पीएलसी (बीएई) के विलय से हुआ था। बीएई, बदले में, ब्रिटिश एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन, 1977 के हॉकर सिदेले एविएशन और दो अन्य फर्मों में विलय की तारीखें। मुख्यालय लंदन में हैं।
बीएई सिस्टम्स कई यूरोपीय और अमेरिकी एयरोस्पेस कंपनियों के साथ संयुक्त उपक्रम में लड़ाकू विमान विकसित करता है और बनाता है, और इसके वर्टिकल / शॉर्ट-टेकऑफ़-एंड-लैंडिंग (वी / एसटीओएल) हैरियर जेट फाइटर का निर्माण बोइंग कंपनी के साथ साझेदारी में किया जाता है। इसके हॉक जेट प्रशिक्षकों को ब्रिटिश रॉयल एयर फोर्स को आपूर्ति की गई है और व्यापक रूप से निर्यात किया गया है। बीएई सिस्टम्स नॉनएरोस्पेस व्यापार इकाइयों की गतिविधियों में ब्रिटिश रॉयल नेवी के लिए सतह युद्धपोतों और पनडुब्बियों का विकास और निर्माण और विभिन्न प्रकार के हथियार प्रणालियों और मौनियों का निर्माण शामिल है। 2000 में कंपनी ने कुछ 100,000 लोगों को सीधे और संयुक्त उद्यमों में नियुक्त किया और यूनाइटेड किंगडम में सबसे बड़ा निर्यातक था।
अपनी पूर्ववर्ती कंपनी बीएई के माध्यम से, बीएई सिस्टम्स ने कुछ 20 ब्रिटिश एयरोस्पेस फर्मों की विरासत को वहन किया। 1960 की शुरुआत में ब्रिटिश इलेक्ट्रिक कॉर्पोरेशन (BAC) को इंग्लिश इलेक्ट्रिक कंपनी और ब्रिस्टल एयरप्लेन कंपनी के साथ विकर्स-आर्मस्ट्रांग लिमिटेड के समामेलन के माध्यम से बनाया गया था; इसके तुरंत बाद BAC ने हंटिंग एयरक्राफ्ट लिमिटेड में एक नियंत्रित रुचि हासिल कर ली। विकर्स-आर्मस्ट्रांग्स की उत्पत्ति 1928 में स्थापित विकर्स (एविएशन) लिमिटेड, और सुपरमरीन एविएशन वर्क्स लिमिटेड, 1913 में स्थापित की गई थी। 1918 में इंग्लिश इलेक्ट्रिक का निर्माण किया गया था। पांच कंपनियों का समामेलन, जिनमें से तीन को 1911 की शुरुआत में विमान निर्माण का अनुभव था। 1910 में ब्रिस्टल हवाई जहाज की स्थापना ब्रिटिश और औपनिवेशिक हवाई जहाज कंपनी के रूप में की गई थी।
1950 और 60 के दशक की शुरुआत में ब्रिटिश विमान कंपनियों के एक दूसरे समूह ने विलय की एक श्रृंखला हासिल की, जिसका परिणाम हॉकर सिडली ग्रुप में हुआ। बीएसी के रूप में, हॉकर सिदेले के अग्रदूत लंबे इतिहास वाले निर्माता थे - उनमें आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ (1921 में डेटिंग), एवी रो एंड कंपनी, या एवरो (1910), फोलैंड एयरक्राफ्ट लिमिटेड (1935, ब्रिटिश मरीन एयरक्राफ्ट लि।), ग्लॉस्टर एयरक्राफ्ट कंपनी (1915, एयरक्राफ्ट मैन्युफैक्चरिंग कंपनी के रूप में), हॉकर एयरक्राफ्ट (1920), और ब्लैकबर्न एयरक्राफ्ट (1914)। उस समेकन की अवधि के दौरान, हॉकर सिडली ने होल्डिंग्स कंपनी में एक नियंत्रित हित का अधिग्रहण किया, जिसके पास डी हैविलैंड एयरक्राफ्ट कंपनी (1920 में गठित) थी। 1963 में हॉकर सिडली को दो डिवीजनों में आयोजित किया गया था- हॉकर सिडले एविएशन, विमान उत्पादन के प्रभारी और हॉकर सिडले डायनेमिक्स, जिसमें मिसाइलों और रॉकेटों की जिम्मेदारी थी।
बीएसी और हॉकर सिडली की विरासत कंपनियां कई अभिनव और सफल विमानों के लिए जिम्मेदार थीं। ब्रिस्टल, एवी रो, ग्लॉस्टर, और डी हैविलैंड प्रत्येक के पास प्रथम विश्व युद्ध में हॉलमार्क हवाई जहाज थे; ब्रिस्टल ने F.2b फाइटर का उत्पादन किया, जो सबसे सफल ब्रिटिश और कनाडाई सैन्य विमानों में से एक बन गया। द्वितीय विश्व युद्ध के युग में इस समूह के उल्लेखनीय उत्पादों में सुपरमरीन स्पिटफायर फाइटर, एवरो लैंकेस्टर बॉम्बर और डी हैविलैंड मॉस्किटो शामिल थे, जिन्हें अंतिम रूप से एक बहुमुखी, सभी लकड़ी के विमानों के रूप में नामित किया गया था जो एक हल्के बमवर्षक, लड़ाकू और टोही विमान थे। मुख्य रूप से डी हैविलैंड (सेनानियों), अंग्रेजी इलेक्ट्रिक (बमवर्षकों), और वेलिंगटन (बमवर्षकों) द्वारा सैन्य विमानों में युद्ध के बाद के नवाचारों का पालन किया गया, जो पहले जेट यात्री परिवहन, डी हैविलैंड कॉमेट, जो 1952 में नियमित सेवा का उद्घाटन करता था।
1960 और 70 के दशक के पूर्वार्ध में बीएसी और हॉकर सिडली ने प्रत्येक विकसित और विस्तृत विमान का निर्माण किया। बीएसी ने चार इंजन वाले विकर्स-आर्मस्ट्रांग्स वीसी 10 जेटलाइनर और ट्विन-इंजन बीएसी वन-इलेवन का निर्माण किया और फ्रांस के एयरोस्पाटिएल (ईएडीएस देखें) के साथ साझेदारी में, कॉनकॉर्ड सुपरसोनिक परिवहन का उत्पादन किया। कंपनी 1960 के दशक की शुरुआत में और 70 के दशक की शुरुआत में अंग्रेजी इलेक्ट्रिक पी 1 लाइटनिंग जेट फाइटर के निर्माण के लिए भी जिम्मेदार थी। 1969 में BAC ने कई अन्य यूरोपीय विमानों और इंजन निर्माताओं को मिलकर एक मल्टीरोल लड़ाकू विमान विकसित किया; इसका परिणाम पनाविया टोरनेडो था, जिसने 1980 में सेवा में प्रवेश किया। हॉकर सिडली ने एचएस 125 बिजनेस जेट और एचएस 121 ट्राइडेंट जेटलाइनर बनाया। इसके सैन्य जेट विमानों में वल्कन बमवर्षक और वी / एसटीओएल हैरियर लड़ाकू शामिल थे, जिन्हें मरीन कोर के उत्पादन के लिए मैकडॉनेल डगलस (बाद में बोइंग द्वारा अधिग्रहित) द्वारा संयुक्त राज्य में लाइसेंस दिया गया था।
बीएसी और हॉकर सिडली दोनों के लिए लाभकारी वित्तीय स्थितियों ने 1976 में उनके राष्ट्रीयकरण का नेतृत्व किया। एक साल बाद बीएसी, हॉकर सिडले एविएशन, हॉकर सिडली डायनेमिक्स और स्कॉटिश एविएशन (1935 में गठित) को ब्रिटिश एयरोस्पेस के रूप में सार्वजनिक स्वामित्व में लिया गया। 1979 में BAe ने Airbus Industrie के कंसोर्टियम में 20 प्रतिशत की हिस्सेदारी हासिल की, जिसके माध्यम से उसने यात्री जेट विमानों के निर्माण में भाग लिया। 1981 में कंपनी निजीकरण की ओर बढ़ गई जब ब्रिटिश सरकार ने अपनी हिस्सेदारी का 51.57 प्रतिशत जनता को बेच दिया। चार साल बाद इसने अपने बचे हुए शेयर बेच दिए लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए £ 1 पर एक विशेष शेयर रखा कि कंपनी ब्रिटिश नियंत्रण में रहेगी। विदेशी शेयरधारिता मूल रूप से 15 प्रतिशत तक सीमित थी लेकिन बाद में बढ़कर 29.5 प्रतिशत हो गई।
1990 के दशक में बीएई ने अपने कॉर्पोरेट जेट डिवीजन को रेथियॉन कंपनी और ऑटोमेकर रोवर ग्रुप पीएलसी (1988 में अधिग्रहित) को जर्मनी के बीएमडब्ल्यू को बेचकर अपने पोर्टफोलियो को सुव्यवस्थित किया। जर्मनी के डेमलर क्रिसलर एयरोस्पेस, इटली के एलेनिया और स्पेन के CASA के साथ, यह एक मल्टीरोल लड़ाकू विमान विकसित करने के लिए यूरोफाइटर टाइफून कार्यक्रम में भागीदार बना। संयुक्त राज्य में लॉकहीड मार्टिन कॉरपोरेशन की अध्यक्षता में, संयुक्त स्ट्राइक फाइटर को विकसित करने के लिए और स्वीडन में साब एबी के साथ ग्रिपेन मल्टीरोल फाइटर का निर्माण करने और बाजार में उतारने के लिए कंपनी ने उद्यम भी शुरू किया। 1998 में बीएए ने साब एबी में 35 प्रतिशत की दिलचस्पी हासिल की।
1999 में बीएई ने जनरल इलेक्ट्रिक कंपनी पीएलसी के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसमें बाद में अपने रक्षा इलेक्ट्रॉनिक्स व्यवसाय, मार्कोनी इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम से अलग हो जाएगा, जो तब बीएई में विलय हो जाएगा। परिणामस्वरूप कंपनी BAE Systems बन गई। 2001 में BAE Systems, EADS और इटली के Finmeccanica समूह ने अपनी सहायक कंपनियों Matra BAe Dynamics, EADS एयरोस्पेसियल मेट्रा मिसाइलों और Alenia Marconi सिस्टम्स की मिसाइलों और मिसाइल-सिस्टम गतिविधियों को MBDA नाम के साथ एक एकल पैन-यूरोपीय कॉर्पोरेट इकाई में संयोजित करने के लिए सहमति व्यक्त की। उसी वर्ष एयरबस को संयुक्त स्टॉक कंपनी के रूप में पुनर्गठित किया गया था, जिसके स्वामित्व में ईएडीएस (80 प्रतिशत) और बीएई सिस्टम्स (20 प्रतिशत) थे, हालांकि पूर्व एकमात्र मालिक बन गया था जब बाद वाले ने 2006 में अपना हिस्सा बेच दिया था।
