1902 विमानों का राइट ग्लाइडर

1902 की राइट ग्लाइडर, 1902 की देर से गर्मियों के दौरान विल्सन और ऑर्विल राइट द्वारा विल्बर और ऑरविल राइट द्वारा बनाया गया बाइप्लेन ग्लाइडर। 1902 की शरद ऋतु के दौरान परीक्षण किया गया और 1903 में फिर से किल देवला हिल्स में, गाँव के चार मील दक्षिण में उत्तरी केरोलिना के बाहरी बैंकों पर किट्टी हॉक, 1902 के ग्लाइडर ने प्रदर्शित किया कि राइट भाइयों ने भारी-से-हवा की उड़ान के मार्ग को अवरुद्ध करने वाली प्रमुख समस्याओं को हल किया था।

ग्लाइडर 1899 में राइट्स के अनुभव के आधार पर पतंग के साथ डिजाइन किया गया था, जो उनके "विंग-वारपिंग" नियंत्रण प्रणाली का परीक्षण करने के लिए बनाया गया था, 1900 और 1901 में परीक्षण किए गए दो कम-सफल ग्लाइडर्स पर, और हवा-ट्यून परीक्षणों के दौरान एकत्रित जानकारी पर 1901–02 के पतन और सर्दियों में आयोजित किया गया। इसमें एक आगे मोनोप्लेन लिफ्ट, एक क्षैतिज सतह जो पंखों के सामने पेश की जाती है ताकि पिच पर नियंत्रण और थोड़ी अतिरिक्त लिफ्ट प्रदान की जा सके। जब पंखों को फैलाया गया था, तो असमान ड्रैग की भरपाई करने के लिए, ग्लाइडर के पीछे दो सतह वाला ऊर्ध्वाधर पतवार तय किया गया था। सबसे महत्वपूर्ण संशोधन 4 से 6 अक्टूबर के दौरान किया गया था, जब उड़ान परीक्षण के आधार पर, राइट्स ने एकल-सतह जंगम पतवार के साथ फिक्स्ड पतवार को विंग-वारिंग सिस्टम से जोड़ा था। इसने उस डिग्री को और बेहतर कर दिया जिससे डिवाइस ने yaw की समस्या का प्रतिकार किया।

राइट्स ने 19 और अक्टूबर 24, 1902 के बीच ग्लाइडर के साथ 700-1,000 उड़ानें पूरी कीं। विमान ने भाइयों को उनके मुकाबले किसी भी समय पहले की तुलना में अधिक दूरी पर उड़ान भरने में सक्षम बनाया, 622.5 फीट (189.7 मीटर) तक की दूरी को कवर किया और शेष 26 सेकंड के लिए हवा में। इस प्रकार इसने राइट्स कंट्रोल सिस्टम के मूल्य को साबित कर दिया और पुष्टि की कि उनके पवन-सुरंग डेटा ने सटीक प्रदर्शन गणना की थी। वास्तव में, यह महत्वपूर्ण था कि यह उड़ने वाली मशीन थी कि मूल राइट पेटेंट ने एक ग्लाइडर को कवर किया, जो 1902 के ग्लाइडर के सभी महत्वपूर्ण नियंत्रण प्रणाली को संचालित करता था, बजाय एक संचालित हवाई जहाज के।

भाइयों ने 1902–03 की सर्दियों के दौरान किल डेविल हिल्स में एक शेड में ग्लाइडर को संग्रहीत किया, सितंबर 1903 में अपनी वापसी के बाद इसे पुनर्निर्मित किया, और मशीन के साथ एक अतिरिक्त 60-100 ग्लाइड बनाया, जो इतिहास के पहले संचालित, निरंतर बनाने से पहले गिर गया उनके 1903 फ्लायर में उड़ान। राइट्स ने अपने सबसे महत्वपूर्ण और ऐतिहासिक ग्लाइडर को संरक्षित करने का कोई प्रयास नहीं किया, जब उन्होंने उस दिसंबर को घर के लिए प्रस्थान किया, तो इसे शेड में छोड़ दिया।

1902 राइट ग्लाइडर के विनिर्देशों

मानक	मीट्रिक
पंख फैलाव	32 फीट 1 इंच	9.8 मी
विंग क्षेत्र	305 वर्ग फुट	28.3 वर्ग मी
लंबाई	16 फीट 1 इंच	4.9 मीटर
वजन (खाली)	112 एलबी	50.8 किग्रा