टेटसुया फुजिता, पूरे टेटसुया थियोडोर फुजिता में, जिसे टेड फुजिता या टी। थियोडोर फुजिता भी कहा जाता है, मूल नाम फुजिता टेट्सुया है, (जन्म 23 अक्टूबर, 1920, किताकिशोर शहर, जापान- 19 नवंबर, 1998, शिकागो, इलिनोइस, अमेरिका), जापानी का निधन -बोर्न अमेरिकी मौसम विज्ञानी जिन्होंने फुजिता स्केल या एफ-स्केल बनाया, जो संरचनाओं और वनस्पतियों को नुकसान के आधार पर बवंडर की तीव्रता को वर्गीकृत करने की एक प्रणाली है। उन्होंने मैक्रोबॉर्स्ट्स और माइक्रोबर्स्ट्स, मौसम की घटनाओं की भी खोज की जो गंभीर गड़गड़ाहट के साथ जुड़े हुए हैं और विमानन के लिए खतरे हैं।
फुजिता ने 1943 में टोक्यो के जापान के मीजी कॉलेज ऑफ़ टेक्नोलॉजी से मैकेनिकल इंजीनियरिंग में स्नातक की उपाधि प्राप्त की, जहाँ वे 1944 में भौतिकी विभाग में सहायक प्रोफेसर बने। 1953 में टोक्यो विश्वविद्यालय से डॉक्टरेट की उपाधि प्राप्त करने के बाद, वे संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए। स्टेट्स और शिकागो विश्वविद्यालय में मौसम विभाग में शामिल हो गए। 1955–56 में अप्रवासी वीजा प्राप्त करने के लिए जापान की यात्रा के बाद, वह शिकागो विश्वविद्यालय लौट आए। 1968 में फुजिता अमेरिकी नागरिक बन गई और "थिओडोर" को एक मध्य नाम के रूप में लिया। वह शिकागो विश्वविद्यालय में रहे, उनकी मृत्यु तक विभिन्न पदों पर रहे।
बवंडर के साथ काम करते हैं
अपने करियर की शुरुआत में, फुजिता ने आजीवन आकर्षण का विषय बवंडर का ध्यान आकर्षित किया। उन्होंने बवंडर पटरियों के हवाई सर्वेक्षण का व्यापक उपयोग किया और असंख्य हवाई तस्वीरें लीं, जो मलबे और गिरे हुए पेड़ों के जंगलों में आदेश और पैटर्न को समझने की अदम्य क्षमता प्रदर्शित करती हैं। बवंडर के बाद की घटना के विश्लेषण समग्र थे, तापमान और हवाओं पर न केवल पारंपरिक मौसम संबंधी आंकड़े लाते हैं, बल्कि क्षतिग्रस्त संरचनाओं की फोटोग्राफी भी करते हैं, बवंडर की फिल्मों के फोटोोग्राममेट्रिक विश्लेषण, अनुमान लगाने वाली हवाओं के परिमाण, उछाल और खींचें के निशान का विश्लेषण करते हैं। सतह, और उन दिशाओं का अवलोकन, जिसमें पेड़ उखाड़ दिए गए थे और मलबे और डिटरिटस को फेंक दिया गया था। अपने विस्तृत मानचित्रण के साथ परिणामी रिपोर्टों ने प्रकृति की सबसे शक्तिशाली घटनाओं में से एक के बारे में सरल, स्पष्ट कहानियां बताईं। कथित तौर पर फुजिता के बवंडर ट्रैक के नक्शे हाथ से तैयार किए गए थे, क्योंकि वह इस तरह के ठीक-ठाक काम के लिए कंप्यूटर पर भरोसा नहीं करता था।
उन्होंने बवंडर "परिवार" की अवधारणा को पेश किया, बवंडर का एक क्रम, प्रत्येक एक अद्वितीय पथ के साथ, कुछ घंटों में एक ही आंधी द्वारा उत्पन्न होता है। इससे पहले, लंबे समय तक क्षति वाले रास्तों को आमतौर पर एक ही बवंडर के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता था जो कभी-कभी इसके मार्ग के साथ "स्किप" हो जाता था।
11 से 12 अप्रैल, 1965 के पाम संडे प्रकोप के फुजिता का विश्लेषण, क्षेत्रीय प्रकोप का पहला व्यवस्थित विश्लेषण था। इस अध्ययन और एक बड़े धूल शैतान के एक हवाई अवलोकन के आधार पर, उन्होंने "मल्टीपल भंवर बवंडर" की अवधारणा को सामने रखा, जो कि एक सामान्य केंद्र के चारों ओर चक्कर लगाने वाले छोटे भंवरों की एक प्रणाली है। इन छोटे एम्बेडेड भंवरों को - कभी-कभी सक्शन वर्टिस कहा जाता है - अक्सर सबसे हिंसक बवंडर में पाए जाते हैं और इनमें सबसे अधिक हवा की गति ज्ञात हो सकती है (500 किमी प्रति घंटे से अधिक, या 300 मील प्रति घंटे)।
पाम संडे के प्रकोप में क्षति के उनके अध्ययन ने भी बवंडर को चिह्नित करने के लिए सीधे उनकी तीव्रता के पैमाने का नेतृत्व किया। एफ-स्केल का उपयोग अंतरराष्ट्रीय स्तर पर इमारतों और वनस्पति को नुकसान की गंभीरता के आधार पर बवंडर की तीव्रता का अनुमान लगाने के लिए किया गया था। इसे बाद में मौसम विज्ञानियों की एक टीम ने संवर्धित फुजिता स्केल (ईएफ-स्केल) के रूप में संशोधित किया, जिसे 2007 में अमेरिका में और 2013 में कनाडा में उपयोग के लिए अपनाया गया था। (पैमाने के लिए, बवंडर देखें।)
बवंडर के साथ फुजिता के काम का आधार माना जाता है कि कई लोग 3 से 4 अप्रैल, 1974 के सुपर प्रकोप के साथ काम करते थे, 148 बवंडर का राष्ट्रीय स्तर पर प्रकोप (इनमें से 4 बवंडर बाद में फुजिता द्वारा डाउनबर्स्ट के रूप में पुनर्वर्गीकृत किए गए)। जटिल क्षति पैटर्न के उनके नक्शों ने एक पहले से अनदेखे घटना, डाउनबर्स्ट और माइक्रोबर्स्ट की पहचान की। ये अचानक, गंभीर downdraft 250- किमी (150 मील-) प्रति घंटे हवाओं के आधार पर या जमीन के पास हो सकते हैं, जो अक्सर पेड़ों के बीच के तारों के पैटर्न को उखाड़ देते हैं। अपने सहयोगियों के बीच व्यापक संदेह के चेहरे में, फुजिता ने जोर देकर कहा कि ये क्षति पैटर्न एक गरज के साथ तेजी से उतरते हुए हवा के स्तंभों के उत्पाद थे, जो सतह से टकराते थे, और फिर सभी दिशाओं में बहते थे। 1975 में उन्हें राष्ट्रीय ध्यान मिला जब उन्होंने न्यूयॉर्क के कैनेडी हवाई अड्डे पर एक विमान दुर्घटना को माइक्रोबर्स्ट से जोड़ा। बाद के अध्ययनों से पता चला है कि गरज से अचानक downdraft वास्तव में एक पहले से अविकसित विमानन खतरा था, एक खोज जिसने सुरक्षा में सुधार के लिए प्रमुख वाणिज्यिक हवाई अड्डों पर विशेष डॉपलर राडार की स्थापना की। फुजिता का अधिकांश काम बाद में यह बताने के लिए समर्पित था कि टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान ये डॉवेंड्रेट्स विमान के साथ कैसे बातचीत करते हैं।
मौसम विज्ञान में अन्य योगदान
फुजिता ने गंभीर मौसम के अन्य रूपों का भी अध्ययन किया, जैसे कि गरज और तूफान। उन्होंने मौसम की स्थितियों को छोटा करने के लिए छोटे छोटे उपन्यास विश्लेषण का बीड़ा उठाया, अब दुनिया भर के मौसम केंद्रों में किए गए "मेसोस्केल एनालिसिस" की नींव रखी। उन्होंने आंधी वास्तुकला की बुनियादी अवधारणाओं को पेश किया, जिसमें दीवार बादल और पूंछ बादल जैसे शब्द शामिल हैं जो आज व्यापक उपयोग में हैं।
