पिस्टन और सिलेंडर, मैकेनिकल इंजीनियरिंग में, एक बंद सिर (पिस्टन) के साथ फिसलने वाले सिलेंडर को एक इंजन या पंप के रूप में, तरल पदार्थ के दबाव से या उससे थोड़ा अधिक बड़े बेलनाकार कक्ष (सिलेंडर) में पारस्परिक रूप से स्थानांतरित किया जाता है। एक स्टीम इंजन (qv) का सिलेंडर पिस्टन रॉड के लिए दोनों सिरों पर प्लेटों द्वारा बंद किया जाता है, जो पिस्टन के साथ सख्ती से जुड़ा होता है, एक ग्रंथि और भराई बॉक्स के माध्यम से अंत कवर प्लेटों में से एक के माध्यम से पारित करने के लिए (भाप से तंग संयुक्त)।
गैसोलीन इंजन: पिस्टन और सिलेंडर इंजन
अधिकांश गैसोलीन इंजन पारस्परिक पिस्टन और सिलेंडर प्रकार के होते हैं। पिस्टन और सिलेंडर इंजन के आवश्यक घटक हैं
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आंतरिक-दहन इंजन का सिलेंडर एक छोर पर एक प्लेट को बंद कर दिया जाता है जिसे सिर कहा जाता है और दूसरे छोर पर खुलने के लिए कनेक्टिंग रॉड के मुक्त दोलन की अनुमति देता है, जो पिस्टन को क्रैंकशाफ्ट में जोड़ता है। सिलेंडर हेड में स्पार्क-इग्निशन (गैसोलीन) इंजन पर स्पार्क प्लग होते हैं और आमतौर पर कम्प्रेशन-इग्निशन (डीजल) इंजन पर फ्यूल नोजल होता है; अधिकांश इंजनों पर वे वाल्व होते हैं जो ताजी हवा-ईंधन मिश्रणों के प्रवेश को नियंत्रित करते हैं और जले हुए ईंधन का बचना भी सिर में स्थित होता है।
अधिकांश इंजनों पर सिलेंडर इंजन के मुख्य संरचनात्मक घटक में सुचारू रूप से समाप्त छेद होते हैं, जिसे ब्लॉक के रूप में जाना जाता है, जो आमतौर पर कच्चा लोहा या एल्यूमीनियम से बना होता है। कुछ इंजनों पर सिलिंडर आस्तीन (लाइनर्स) के साथ पंक्तिबद्ध होते हैं जिन्हें पहना जाने पर उन्हें बदला जा सकता है। एल्यूमीनियम ब्लॉक अपकेंद्रित्र कास्ट आयरन लाइनर्स को नियोजित करते हैं जो एल्यूमीनियम को डाले जाने पर मोल्ड में रखे जाते हैं; ये लाइनर बदली नहीं जा सकते, लेकिन इन्हें रीबोर किया जा सकता है।
पिस्टन आमतौर पर पिस्टन के छल्ले से लैस होते हैं। ये गोलाकार धातु के छल्ले होते हैं जो पिस्टन की दीवारों में खांचे में फिट होते हैं और सिलेंडर के अंदर पिस्टन के एक स्नग फिट को आश्वस्त करते हैं। वे पिस्टन के आसपास संपीड़ित गैसों के रिसाव को रोकने के लिए और दहन कक्ष में चिकनाई तेल को रोकने के लिए एक सील प्रदान करने में मदद करते हैं।
आंतरिक दहन इंजन की एक महत्वपूर्ण विशेषता इसका संपीड़न अनुपात है, जिसे पिस्टन के साथ दहन कक्ष की कुल मात्रा के रूप में परिभाषित किया गया है, जो पिस्टन के साथ पूरी तरह से विस्तारित (अधिकतम मात्रा) पूरी तरह से संपीड़ित (न्यूनतम मात्रा) से विभाजित है। व्यवहार में वास्तविक संपीड़न अनुपात कुछ कम है। उच्च संपीड़न अनुपात आमतौर पर बेहतर इंजन प्रदर्शन प्रदान करते हैं, लेकिन उन्हें बेहतर एंटीकॉक विशेषताओं के साथ ईंधन की आवश्यकता होती है।
कम्प्रेशन रेशो के साथ निकटता विस्थापन के रूप में जानी जाने वाली विशेषता है - अर्थात, दहन कक्ष के आयतन में परिवर्तन (क्यूबिक इंच या घन सेंटीमीटर में मापा जाता है) जो पिस्टन को एक चरम से दूसरे तक ले जाता है। विस्थापन एक इंजन की अश्वशक्ति रेटिंग से संबंधित है।
