इंजेक्टर तकनीक

इंजेक्टर, एक आंतरिक-दहन इंजन में तरल ईंधन को इंजेक्ट करने के लिए एक उपकरण। इस शब्द का उपयोग बॉयलर में फीड पानी को इंजेक्ट करने के लिए एक उपकरण का वर्णन करने के लिए भी किया जाता है।

डीजल इंजन में ईंधन को उचित दहन के लिए अत्यधिक परमाणु रूप में होना चाहिए। आमतौर पर यह एक सवार और सिलेंडर व्यवस्था (ठोस इंजेक्शन) के साथ पूरा किया जाता है, जो परमाणु नलिका के माध्यम से दहन कक्षों में तरल ईंधन की मात्रा को सटीक रूप से मापा जाता है। संपीडित वायु (वायु इंजेक्शन) का उपयोग कभी-कभी एक सवार के स्थान पर किया जाता है। इन इंजेक्टरों का व्यापक रूप से ऐसे डीजल उपकरणों में उपयोग किया जाता है जैसे कि रेल इंजन, ट्रक, बस, पृथ्वी मूवर्स, जहाज और स्थिर बिजली संयंत्र और कभी-कभी विमान और मोटर ट्रक स्पार्क-इग्निशन इंजन में पाए जाते हैं।

बॉयलर फ़ीड पानी इंजेक्टर बॉयलर में पानी को मजबूर करने के लिए एक उच्च-वेग स्टीम जेट को नियुक्त करता है। क्योंकि यह विश्वास करना मुश्किल था कि बॉयलर स्टीम खुद और फीड पानी दोनों को बॉयलर में वापस ला सकता है, उनके आविष्कारक हेनरी गिफर्ड द्वारा ऐसे इंजेक्टरों की शुरूआत (1859) ने बहुत रुचि पैदा की। वे वायुमंडलीय दबाव में निकास भाप का उपयोग 1 मेगापस्कल (प्रति वर्ग इंच 150 पाउंड) में पानी देने के लिए कर सकते हैं। सिद्धांत इजेक्टर में नियोजित के समान है। अपेक्षाकृत ठंडे फ़ीड पानी के साथ मिश्रण में, भाप संघनित होती है, इसकी अधिकांश गति पानी को प्रदान करती है। परिणामी उच्च वेग से जुड़ी गतिज ऊर्जा एक अभिसारी-विचलन मार्ग में दबाव में परिवर्तित हो जाती है, जिससे बॉयलर में पानी पहुंचता है। अब लगभग पूरी तरह से केंद्रापसारक बॉयलर फ़ीड पंप द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है, ऐसे इंजेक्टर मुख्य रूप से ऐतिहासिक रुचि के हैं।