1930 और 40 के दशक में हॉकर एयरक्राफ्ट, लिमिटेड द्वारा निर्मित हरिकेन, ब्रिटिश सिंगल-सीट लड़ाकू विमान। तूफान द्वितीय विश्व युद्ध के महत्वपूर्ण शुरुआती चरणों के दौरान संख्यात्मक रूप से सबसे महत्वपूर्ण ब्रिटिश सेनानी था, जिसने ब्रिटेन की लड़ाई (1940–41) और माल्टा (1941–42) की रक्षा में सुपरमरीन स्पिटफ़ायर के साथ जीत की प्रशंसा की। हरिकेन ने युद्ध के सभी सिनेमाघरों में सेवा की जहां ब्रिटिश सेना लगी हुई थी।
सिडनी कैमम, हॉकर के प्रमुख डिजाइनर, हाई-परफॉर्मेंस मोनोप्लेन फाइटर को विकसित करने और मार्च 1935 से वायु मंत्रालय की आवश्यकता के अनुसार, आठ विंग-0.20-इंच (7.7-मिमी) मशीन गन के अभूतपूर्व भारी आयुध के लिए बुलाए गए तूफान से तूफान आया। । लगभग 1,200-हॉर्सपावर, 12-सिलिंडर, इन-लाइन रोल्स-रॉयस इंजन को जल्द ही मर्लिन के रूप में डब करने के लिए डिज़ाइन किया गया, तूफान पहले कैमम डिजाइनों का एक विकासवादी विकास था, विशेष रूप से रोष बिप्लिन लड़ाकू। वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर के साथ एक कम पंख वाला मोनोप्लेन, हरी लाइनों को अपनी साफ लाइनों और भारी आयुध से अलग, एक पारंपरिक डिजाइन था। इसके पंखों, पीछे के धड़, और पूंछ की सतहों को कपड़े से ढँक दिया गया था, हालाँकि कपड़े के आवरण को जल्द ही एल्यूमीनियम का रास्ता दे दिया गया था।
पहली रॉयल एयर फोर्स (RAF) फाइटर लेवल फ्लाइट में 300 मील (480 किमी) प्रति घंटे से अधिक की क्षमता वाली थी, इस प्लेन में उड़ान की खासियत थी।
1937 के उत्तरार्ध में तूफान ने स्क्वाड्रन सेवा में प्रवेश करना शुरू कर दिया, और जब जर्मनी ने सितंबर 1939 में पोलैंड पर आक्रमण किया, तब 500 कुछ हाथ में थे। तूफान ने फ्रांस की लड़ाई (मई-जून -4040) में हवा से हवा में लड़ाई का खामियाजा भुगता और 30 सुसज्जित ब्रिटेन की लड़ाई की शुरुआत में स्क्वाड्रन (19 स्पिटफ़ायर स्क्वाड्रन)। तूफान I, जिस संस्करण ने लड़ाई लड़ी, उसकी अधिकतम गति 330 मील (530 किमी) प्रति घंटा (हालांकि व्यवहार में यह 305 मील [490 किमी] प्रति घंटा) और 36,000 फीट (एक छत) से कम हो सकती है 10,980 मीटर)। स्पिटफ़ायर की तुलना में धीमा, तूफान चढ़ाई और गोता लगाने में जर्मन बीएफ 109 के नुकसान पर लड़ा गया लेकिन एक शक्तिशाली बमवर्षक विध्वंसक साबित हुआ, इसकी आठ मशीनगन की केंद्रित आग का शाब्दिक रूप से आधे समय में लुफ्थेविक बमवर्षकों को देखा। इसके अलावा, तूफान उड़ान भरने के लिए एक क्षमा करने वाला विमान था; इस और इसके चौड़े सेट लैंडिंग गियर ने लैंडिंग दुर्घटनाओं को कम कर दिया। अंत में, तूफान के पारंपरिक निर्माण ने खुद को लड़ाई के नुकसान की तेजी से मरम्मत करने के लिए उधार दिया, और शॉट-तूफान ने जल्दी से सेवा में लौटकर जीत के लिए एक सराहनीय योगदान दिया।
तूफान के बाद के मॉडलों ने मर्लिन इंजन की निरंतर बढ़ती शक्ति का उपयोग करते हुए भारी आयुध ले जाने के लिए शोषण किया, ताकि, 1941 तक इसे फ्रंट-लाइन इंटरसेप्टर के रूप में दबा दिया गया, यह एक सक्षम लड़ाकू-बमवर्षक बना रहा। हरिकेन II को दो मुख्य वेरिएंट में बनाया गया था, जिनमें से एक में 12 0.303 इंच की मशीनगनों को पंखों से कम और दूसरे में बढ़ते हुए चार 0.8 इंच (20-मिमी) के स्वचालित तोपों को रखा गया था। तूफान उत्तरी अफ्रीकी रेगिस्तान में सेवा के लिए रेत के फिल्टर और पूंछ के हुक के साथ सुसज्जित थे और सी तूफान वाहक-सेनानियों के रूप में कर्तव्य के लिए मजबूत साम्राज्य थे। बम धमाकों से प्रभावित होकर, तूफान सेनानी-हमलावरों ने उत्तरी अफ्रीका में सेवा की और युद्ध के अंत के माध्यम से बर्मा (म्यांमार) और भारत में फ्रंट-लाइन सेवा में बने रहे। बाद के संस्करणों को एयर-टू-ग्राउंड रॉकेट के लिए लॉन्चिंग रेल ले जाने के लिए संशोधित किया गया था; कुछ ने 1.6-इंच (40-मिमी) तोपों की एक जोड़ी ली। जर्मन गश्ती बमवर्षकों से उत्तरी अटलांटिक काफिले का बचाव करने के लिए एक तरह के मिशनों पर व्यापारी जहाजों से रॉकेट-संचालित गुलेल द्वारा चलाए गए तूफान का सबसे विचित्र उपयोग "तूफान" के रूप में किया गया था।
तूफान को कम संख्या में बेल्जियम, यूगोस्लाविया, रोमानिया और तुर्की में निर्यात किया गया था। 1944 में उत्पादन बंद होने से पहले 14,000 से अधिक विमानों का निर्माण किया गया था, उनमें से लगभग 1,400 कनाडाई कार और फाउंड्री कंपनी ने बनाए थे। 1942 के शुरुआती दिनों में, तूफान को सोवियत संघ में निर्यात किया गया था, और आरएएफ तूफान इकाइयों को वास्तव में सुदूर उत्तर में रेड एयर फोर्स के साथ थोड़ी देर के लिए परोसा गया था। युद्ध के महत्वपूर्ण वर्ष में 1,500 से अधिक लूफ़्टवाफे़ विमानों की शूटिंग का श्रेय तूफान को दिया गया, कुल मिलाकर अन्य सभी ब्रिटिश विमानों द्वारा बमुश्किल पार किया गया।
