ऑटोमोबाइल

टायर

वायवीय रबर टायर ऑटोमोबाइल और सड़क की सतह के बीच संपर्क का बिंदु है। यह त्वरण और ब्रेकिंग के लिए कर्षण प्रदान करने और ऑटोमोबाइल शरीर तक सड़क कंपन के संचरण को सीमित करने का कार्य करता है। टायरों के भीतर की भीतरी नलियाँ 1950 के दशक तक मानक थीं, जब टायर और पहिए के बीच की सीलें विकसित हो गईं थीं, जो ट्यूबलेस टायरों की ओर ले गईं, अब लगभग सार्वभौमिक रूप से उपयोग की जाती हैं।

टायर के चलने वाले डिजाइन सतह की विशेषताओं के अनुरूप होते हैं, जिस पर वाहन को चलाने का इरादा होता है। गहरी मिट्टी ढीली मिट्टी और बर्फ में मनोरंजक कार्रवाई प्रदान करती है, जबकि चिकनी सतह रेसिंग जैसे अनुप्रयोगों के लिए अधिकतम संपर्क क्षेत्र प्रदान करती है। वर्तमान यात्री कार के धागे इन चरम सीमाओं के बीच एक समझौता हैं।

सिंथेटिक और कार्बन फाइबर या स्टील के तार के साथ प्रबलित रबर यौगिकों के अलग-अलग अनुपात में, एक विशिष्ट टायर आवरण परतों, या मैदानों से निर्मित होता है। सुदृढीकरण की संरचना और चलने के धुरी के लिए इसके अनुप्रयोग के कोण टायर के उपयोग की क्षमता को प्रभावित करते हैं, जो कि कॉर्नरिंग के दौरान बनाए गए फुटपाथ बलों का जवाब देते हैं। वे कठोरता या कंपन-संचरण विशेषताओं को भी प्रभावित करते हैं।

1990 तक, अनुदैर्ध्य-, पूर्वाग्रह- और रेडियल-प्लाई निर्माण उपयोग में थे, डिजाइन की भार क्षमता के आधार पर, दो, चार, या अधिक plies की परतों के साथ। एक विशेष निर्माण की भार क्षमता से संबंधित एक अतिरिक्त कारक वह दबाव है जिससे टायर फुलाया जाता है। टायर के लिए कम खड़ी ऊंचाई और परिणामस्वरूप कार को बनाए रखते हुए सड़क-संपर्क क्षेत्र को बढ़ाने के लिए नए डिजाइनों में ऊंचाई-से-चौड़ाई अनुपात भी है।

सुरक्षा प्रणालियां

मोटर वाहन की चोरी ऑटोमोबाइल युग की शुरुआत से एक समस्या रही है। 1900 Leach ऑटोमोबाइल में एक रिमूवेबल स्टीयरिंग व्हील था जिसे चालक अनधिकृत वाहन उपयोग को रोकने के लिए ले जा सकता था। हाल ही में, परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक अलार्म, जिनमें से कुछ रेडियो बीकन शामिल हैं, और अधिक छेड़छाड़ प्रतिरोधी वायरिंग और इलेक्ट्रॉनिक ताले का उत्पादन किया गया है। वायरलेस तकनीक के उपयोग के माध्यम से, ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (जीपीएस) उपग्रह नेविगेशन सिस्टम से लैस वाहनों को चोरी होने पर ट्रैक और पुनर्प्राप्त किया जा सकता है।