सवाच्लित संचरण, गियर, ब्रेक, क्लच, एक फ्लुइड ड्राइव और शासी उपकरणों की व्यवस्था जो स्वचालित रूप से इंजन और ऑटोमोबाइल के पहियों के बीच गति अनुपात को बदल देती है। 1939 में इसकी शुरुआत के बाद से, पूरी तरह से स्वचालित ट्रांसमिशन अधिकांश यात्री कारों पर वैकल्पिक या मानक उपकरण बन गया है। जब ट्रांसमिशन ड्राइव की स्थिति में होता है, तो ड्राइवर के पास केवल एक्सीलरेटर पेडल को दबाना होता है, और जैसे ही कार रफ्तार पकड़ती है ट्रांसमिशन कम से उच्च (गियर शाफ्ट की गति के अनुपात) से गियर के अपने पूरे फॉरवर्ड रेंज के माध्यम से स्वचालित रूप से शिफ्ट हो जाएगा। इंजन शाफ्ट) जब तक दो शाफ्ट द्रव ड्राइव में तेल के माध्यम से सीधे जुड़े हुए हैं, जो या तो दो-तत्व द्रव युग्मन या तीन-तत्व टोक़ कनवर्टर हो सकता है। जब कार की गति कम हो जाती है तो ट्रांसमिशन स्वचालित रूप से उच्च से निम्न गियर में वापस आ जाता है।
एक द्रव युग्मन में दो वैनित टर्बाइन होते हैं जो एक दूसरे का सामना करते हैं। जैसे ही इंजन चालित टरबाइन मुड़ता है, एक टॉर्क को तेल से हिलाया जाता है जो उनके बीच फैलता है। (यह काफी हद तक दो प्रशंसकों को एक दूसरे का सामना करने जैसा है; जैसा कि एक चालू होता है और जैसे ही इसकी गति तेज होती है, इससे बहने वाली हवा दूसरे प्रशंसक को चालू कर देगी।) ऑटोमोबाइल में, तेल तरल पदार्थ युग्मन को आसानी से फिसलने की अनुमति देता है। कम इंजन की गति पर (इस प्रकार ब्रेक लगाने के दौरान निष्क्रिय होने की भी अनुमति है)। उच्च गति पर फिसलन लगभग समाप्त हो जाती है, और द्रव युग्मन एक ठोस कनेक्शन की तरह कार्य करता है।
हाइड्रोलिक टोक़ कनवर्टर तरल युग्मन जैसा दिखता है। तेल दोनों में शक्ति का संचार करता है। कम गति पर एक पंप के ब्लेड, या प्ररित करनेवाला, एक स्टेटर के ब्लेड के खिलाफ तेल को मजबूर करते हैं। ये ब्लेड एक टरबाइन के खिलाफ तेल को विक्षेपित करते हैं, इसलिए बढ़ते हुए टोक़। उच्च गति पर, जैसा कि द्रव युग्मन के मामले में, तेल, स्टेटर, पंप और टरबाइन एक इकाई के रूप में एक साथ मुड़ते हैं। तेल एक हाइड्रोलिक टॉर्क कन्वर्टर के विभिन्न भागों में अलग-अलग दिशाओं में चलता है। पंप घूमता है और तेल को बाहर की ओर फेंकता है। डोनट के आकार का आवास जो पंप को घेरता है और टरबाइन तेल को टरबाइन की ओर ले जाता है। वहां यह टरबाइन हब की ओर टरबाइन ब्लेड्स और स्लाइड्स को अंदर की ओर खींचता है और फिर स्टेटर के माध्यम से वापस लौटता है। स्टेटर ओवररिंग, या वन-वे, क्लच से सुसज्जित है। यह उपकरण स्टेटर को कम गति पर तेल के विक्षेपण के लिए और उच्च गति पर पंप और टरबाइन के साथ स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। यहाँ जो वर्णन किया गया है वह सरलतम प्रणाली है; अक्सर प्रणाली में तेल को विक्षेपित करने और निर्देशित करने के लिए अधिक तत्व होते हैं, और अक्सर एक टोक़ कनवर्टर को गियर ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है।
सभी स्थानांतरण ग्रहों के गियर के संयोजन और गति-संवेदी संचालन उपकरण द्वारा किए जाते हैं जो वाल्व की स्थिति को बदलते हैं जो हाइड्रोलिक द्रव के प्रवाह को नियंत्रित करते हैं।
