NASCAR, स्टॉक कार ऑटो रेसिंग के लिए पूर्ण राष्ट्रीय संघ में, उत्तरी अमेरिका में स्टॉक-कार रेसिंग के लिए निकाय को मंजूरी, 1948 में डेटोना बीच, Fla में स्थापित किया गया, और स्टॉक-कार रेसिंग को संयुक्त राज्य अमेरिका में व्यापक रूप से लोकप्रिय खेल बनाने के लिए जिम्मेदार है। 21 वीं सदी की बारी।
1940 के अंत में NASCAR की स्थापना का अभिन्न अंग बिल फ्रांस था, जो एक ऑटो मैकेनिक और कभी-कभी रेस-कार चालक था। फ्रांस ने 1930 और 40 के दशक में फ्लोरिडा में स्टॉक-कार दौड़ का आयोजन किया था, और दौड़ की एक श्रृंखला बनाने के कई असफल प्रयासों के बाद, जो एक राष्ट्रीय चैंपियन का निर्धारण करेगा, 1947 में उन्होंने नेशनल चैम्पियनशिप स्टॉक कार सर्किट (NCSCC) बनाया, दक्षिण पूर्व संयुक्त राज्य भर में आयोजित 40 दौड़ की वार्षिक श्रृंखला। कारों को नियंत्रित करने वाले तकनीकी नियमों को स्थापित करने और लागू करने के लिए फ्रांस जिम्मेदार था; एक स्कोरिंग सिस्टम बनाना जो एक श्रृंखला चैंपियन को निर्धारित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले ड्राइवरों के अंकों को प्रदान करेगा; प्रत्येक दौड़ का आयोजन और प्रचार; और दौड़ के विजेताओं और श्रृंखला चैंपियन को नकद पुरस्कार प्रदान करते हैं। ये मंजूरी देने वाले निकाय के रूप में NASCAR के प्राथमिक कार्य बन जाएंगे।
हालांकि NCSCC सफल रहा, फ्रांस में अधिक महत्वाकांक्षाएं थीं। उन्होंने दिसंबर 1947 में डेटोना बीच में एक बैठक बुलाई जिसमें रेसट्रैक मालिकों और रेस-कार मालिकों और ड्राइवरों ने भाग लिया और एक बड़े स्टॉक-कार-रेसिंग श्रृंखला की स्थापना का इरादा बनाया। उन बैठकों से जो उभरा वह NASCAR था, जिसने NCSCC को बदल दिया। फ्रांस इसके पहले राष्ट्रपति थे। NASCAR द्वारा स्वीकृत पहली दौड़ 4 जनवरी, 1948 को पोम्पानो बीच, Fla में आयोजित की गई थी। उस वर्ष के फरवरी में NASCAR को शामिल किया गया था, फ्रांस के साथ प्राथमिक शेयरधारक।
1949 में NASCAR ने कारों को नियंत्रित करने वाले नियमों को बदल दिया: जबकि 1948 में "संशोधित" -करों की उम्र में भिन्नता थी और रेसिंग के उद्देश्य से उनके लिए किए गए यांत्रिक संशोधनों में प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति दी गई थी, जून 1949 से केवल लेट-मॉडल (हाल ही में निर्मित)) स्टॉक कारों को अनुमति दी गई थी। उस वर्ष दौड़ को स्ट्रिक्टली स्टॉक रेस कहा जाता था, और रेड बायरन श्रृंखला चैंपियन बन गया।
1950 में फ्रांस ने श्रृंखला का नाम ग्रैंड नेशनल में बदल दिया, 1971 तक एक नाम का उपयोग किया, जब तंबाकू कंपनी आरजे रेनॉल्ड्स ने श्रृंखला के प्रायोजन अधिकार खरीदे और इसका नाम बदलकर विंस्टन कप सीरीज़ रखा गया (इसे कप सीरीज़ या नासकार कप के रूप में भी जाना जाता था। श्रृंखला)। तब तक, स्टॉक कारें उद्देश्य से निर्मित रेस कारें बन गई थीं; NASCAR के नियमों को अपने आयामों और उपस्थिति में अपने स्टॉक समकक्षों के सदृश कारों की आवश्यकता थी, लेकिन कार मालिकों, ड्राइवरों और यांत्रिकी ने प्रतिस्पर्धात्मक लाभ हासिल करने के अपने प्रयासों में उन नियमों का तेजी से दोहन किया। NASCAR उन कारों में सुरक्षा उपकरण अनिवार्य करने के लिए भी ज़िम्मेदार था, जो 1970 तक, नॉनवेज परिस्थितियों में 200 मील (320 किमी) प्रति घंटे से अधिक तक पहुंच गई थीं।
1970 के दशक में कॉर्पोरेट विज्ञापन की एक आमद हुई, जो NASCAR की बढ़ती राष्ट्रीय प्रोफ़ाइल के लिए एक कार्य और प्रेरणा थी। NASCAR ने स्वयं कई बदलावों के दौर से गुजरते हुए, फ्रांस ने 1972 में अपने बेटे, बिल फ्रांस, जूनियर के पक्ष में राष्ट्रपति के रूप में कदम रखा। प्रत्येक दौड़ के लिए दिए गए अंकों की संख्या के साथ कई वर्षों के प्रयोग के बाद, NASCAR ने 1975 में एक स्कोरिंग प्रणाली लागू की जो 2004 तक बनी रही, जिससे कप सीरीज़ के "आधुनिक युग" का उद्घाटन हुआ। 1970 के दशक में रिचर्ड पेटी और कैले यारबोरो का वर्चस्व था, जिन्होंने 1971 से 1980 तक आठ चैंपियनशिप जीतीं।
1980 के दशक में डेरेल वाल्ट्रिप और डेल अर्नहार्ड कप सीरीज़ में सबसे प्रमुख ड्राइवर के रूप में उभरे। खेल का विस्तार जारी रहा और 1984 में रोनाल्ड रीगन कप सीरीज़ की दौड़ में भाग लेने वाले पहले अमेरिकी राष्ट्रपति बने। 1990 के दशक में इर्नहार्ट ने चार चैम्पियनशिप और जेफ गॉर्डन तीन जीते। 1994 में इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे, इंडियानापोलिस 500 का घर, अपनी पहली कप श्रृंखला की दौड़ की मेजबानी की।
फरवरी 2001 में, खेल के सबसे प्रसिद्ध ड्राइवरों में से एक, अर्दहार्ट, डेटोना 500 के दौरान एक आखिरी-लैप दुर्घटना में मारा गया था। चालक सुरक्षा एक उच्च प्रोफ़ाइल चिंता का विषय बन गया, और NASCAR ने सुरक्षा बढ़ाने के लिए कई उपायों को लागू किया, जिसमें शामिल हैं आवश्यकता यह है कि चालक चोट और "नरम दीवारों" की स्थापना को रोकने के लिए सिर और गर्दन के संयम उपकरणों का उपयोग करते हैं -स्टील-एंड-फोम बैरियर, जो किसी दुर्घटना की ऊर्जा को फैलाने के उद्देश्य से - रेसट्रैक पर। NASCAR ने एक रेस कार का विकास शुरू किया जिसे "कल की कार" कहा जाता है, जिसे एक दुर्घटना के दौरान ड्राइवर को अधिक सुरक्षा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था; 2007 के मौसम के दौरान लगभग आधी दौड़ में इसका इस्तेमाल किया गया था और 2008 में इसे पूरे सीजन के लिए अपनाया गया था।
21 वीं सदी के पहले दशक के दौरान कप सीरीज़ में अन्य बदलावों में ब्रायन फ्रांस को 2003 में NASCAR के प्रमुख के रूप में अपने पिता के उत्तराधिकारी के रूप में शामिल किया गया और सत्र के अंत में प्रतिस्पर्धा बढ़ाने के इरादे से कई स्कोरिंग प्रणालियों के साथ प्रयोग किया गया। शिकागो और कैनसस सिटी, कान के बाहर नए रेसट्रैक का निर्माण, NASCAR द्वारा 1990 के दशक में दक्षिण पूर्व संयुक्त राज्य अमेरिका, इसके पारंपरिक आधार से परे विस्तार करने के लिए शुरू किया गया प्रयास जारी रहा। फोन कंपनी नेक्स्ट ने घोषणा की कि यह आरजे रेनॉल्ड्स को श्रृंखला प्रायोजक के रूप में सफल बनाएगी, 2004 में नेक्स्ट कप सीरीज में विंस्टन कप सीरीज का नाम बदल दिया गया। 2008 में, स्प्रिंट कप सीरीज़ में श्रृंखला का नाम फिर से बदल गया, स्प्रिंट के साथ एक अन्य टेलीफोन सेवा प्रदाता, नेक्स्ट के विलय को प्रतिबिंबित करने के लिए। 2007 में जापानी वाहन निर्माता टोयोटा ने कप सीरीज़ में प्रवेश किया, जो परंपरागत रूप से अमेरिकी निर्माताओं जैसे शेवरले (जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन) और फोर्ड पर हावी था। 21 वीं सदी के पहले दशक के अंत तक, जिमी जॉनसन कप श्रृंखला में प्रमुख चालक के रूप में उभरा था; 2009 में वह लगातार चार सीरीज चैंपियनशिप जीतने वाले पहले ड्राइवर बने।
कप सीरीज़ की देखरेख के अलावा, NASCAR ने दो प्रमुख राष्ट्रीय श्रृंखलाओं को प्रतिबंधित किया: नेशनवाइड सीरीज़ (1982 में स्थापित और बुस्च सीरीज़- 1984-2007), जिसमें रेस कारें जो कि कप कारों से इंजन और शरीर के आकार में कुछ भिन्न होती हैं, का उपयोग किया जाता है। और कैम्पिंग वर्ल्ड ट्रक सीरीज़ (1995 में सुपर ट्रक सीरीज़ के रूप में स्थापित और शिल्पकार ट्रक श्रृंखला 1996-2008 कहा जाता है), जिसमें रेस कारों के साथ पिक पिक ट्रकों का उपयोग किया जाता है। NASCAR संयुक्त राज्य अमेरिका में कई क्षेत्रीय श्रृंखलाओं पर प्रतिबंध लगाता है। NASCAR का मुख्यालय डेटोना बीच में है।
NASCAR कप सीरीज चैंपियन तालिका में प्रदान किए गए हैं।
नासकार * चैंपियन
| साल | विजेता |
|---|---|
| * स्टॉक कार ऑटो रेसिंग के लिए नेशनल एसोसिएशन। | |
| 1949 | रॉबर्ट ("रेड") बायरन |
| 1950 | बिल रेक्सफ़ोर्ड |
| 1951 | हर्ब थॉमस |
| 1952 | टिम फ्लॉक |
| 1953 | हर्ब थॉमस |
| 1954 | ली पेटीएम |
| 1955 | टिम फ्लॉक |
| 1956 | बक बकर |
| 1957 | बक बकर |
| 1958 | ली पेटीएम |
| 1959 | ली पेटीएम |
| 1960 | रेक्स व्हाइट |
| 1961 | नेड Jarrett |
| 1962 | जो मौसम |
| 1963 | जो मौसम |
| 1964 | रिचर्ड पेटी |
| 1965 | नेड Jarrett |
| 1966 | डेविड पियर्सन |
| 1967 | रिचर्ड पेटी |
| 1968 | डेविड पियर्सन |
| 1969 | डेविड पियर्सन |
| 1970 | बॉबी इसहाक |
| 1971 | रिचर्ड पेटी |
| 1972 | रिचर्ड पेटी |
| 1973 | बेनी पार्सन्स |
| 1974 | रिचर्ड पेटी |
| 1975 | रिचर्ड पेटी |
| 1976 | काले यारबोरो |
| 1977 | काले यारबोरो |
| 1978 | काले यारबोरो |
| 1979 | रिचर्ड पेटी |
| 1980 | डेल अर्नहार्ड |
| 1981 | डारेल वालट्रिप |
| 1982 | डारेल वालट्रिप |
| 1983 | बॉबी एलीसन |
| 1984 | टेरी लेबोंटे |
| 1985 | डारेल वालट्रिप |
| 1986 | डेल अर्नहार्ड |
| 1987 | डेल अर्नहार्ड |
| 1988 | बिल इलियट |
| 1989 | जंग खाए वैलेस |
| 1990 | डेल अर्नहार्ड |
| 1991 | डेल अर्नहार्ड |
| 1992 | एलन कुलवीकी |
| 1993 | डेल अर्नहार्ड |
| 1994 | डेल अर्नहार्ड |
| 1995 | जेफ गॉर्डन |
| 1996 | टेरी लेबोंटे |
| 1997 | जेफ गॉर्डन |
| 1998 | जेफ गॉर्डन |
| 1999 | डेल जरेट |
| 2000 | बॉबी लबोंटे |
| 2001 | जेफ गॉर्डन |
| 2002 | टोनी स्टीवर्ट |
| 2003 | मैट केनेथ |
| 2004 | कर्ट Busch |
| 2005 | टोनी स्टीवर्ट |
| 2006 | जिम्मी जॉनसन |
| 2007 | जिम्मी जॉनसन |
| 2008 | जिम्मी जॉनसन |
| 2009 | जिम्मी जॉनसन |
| 2010 | जिम्मी जॉनसन |
| 2011 | टोनी स्टीवर्ट |
| 2012 | ब्रैड केसेलोस्की |
| 2013 | जिम्मी जॉनसन |
| 2014 | केविन हार्विक |
| 2015 | काइल बुच |
| 2016 | जिम्मी जॉनसन |
| 2017 | मार्टिन ट्रूक्स, जूनियर। |
| 2018 | जॉय लोगानो |
