बी -24 विमान

बी -24, जिसे लिबरेटर भी कहा जाता है, अमेरिका और ब्रिटिश वायु सेना द्वारा द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लंबे समय तक भारी बमवर्षक का उपयोग किया गया। यह एक चार-भारी भारी बॉम्बर के लिए जनवरी 1939 में अमेरिकी सेना वायु सेना (USAAF) की आवश्यकता के जवाब में समेकित विमान कंपनी (बाद में समेकित-वाल्टी) द्वारा डिजाइन किया गया था। B-24 चार एयर कूल्ड रेडियल इंजनों द्वारा संचालित था और इसमें उच्च विंग के नीचे एक विशाल बॉक्स जैसा धड़, तिपहिया लैंडिंग गियर और एक ट्विन टेल असेंबली थी। पहले प्रोटोटाइप ने दिसंबर 1939 में उड़ान भरी, और 1941 के वसंत तक, बी -24 को ब्रिटिश रॉयल एयर फोर्स में कैश-एंड-कैरी के आधार पर पहुंचाया जा रहा था। बी -24 के शुरुआती मॉडल में स्व-सीलिंग ईंधन टैंक की कमी थी और रणनीतिक डेलाइट बॉम्बर के लिए यूएसएएएफ द्वारा आवश्यक भारी रक्षात्मक आयुध; इसलिए, वे मुख्य रूप से उच्च-प्राथमिकता वाले कार्गो और वीआईपी (ब्रिटिश प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल को अपने व्यक्तिगत परिवहन के रूप में इस्तेमाल किया जाता है) और एंटीसुबरामाइन गश्ती के लिए उपयोग किया जाता था। एंटीसुब्रमाइन B-24s, कुछ रडार के साथ फिट थे, ने अटलांटिक की लड़ाई में एक प्रमुख भूमिका निभाई और मध्य-अटलांटिक "अंतर" को बंद करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जहां जर्मन यू-बोट्स ने पहले ही अशुद्धता के साथ काम किया था।

यूएसएएएफ द्वारा युद्ध-योग्य माना जाने वाला लिबरेटर का पहला संस्करण बी -24 डी था, जिसमें ऊपरी धड़ और पूंछ पर टर्बो-सुपरचार्ज्ड इंजन और पावर्ड टर्रेट्स ट्विन 0.50-इंच (12.7-एमएम) मशीन गन थे। बाद के मॉडलों ने अतिरिक्त आयुध का अधिग्रहण किया, और बी -24 एच और जे मॉडल, जो 1944 की शुरुआत में सेवा में प्रवेश करना शुरू कर दिया, संचालित नाक और पेट बुर्ज को जोड़ा और कुल 10 0.50 इंच की मशीन गन तैयार की। बी -17 फ्लाइंग किले की तरह, बी -24 को रक्षात्मक "बॉक्स" संरचनाओं में प्रवाहित किया गया था, हालांकि बक्से को करीब से नहीं देखा जा सकता था क्योंकि लिबरेटर को गठन में उड़ान भरने के लिए अधिक कठिन था। इसके अलावा बी -17 की तरह, इसने नॉर्डेन पर हमला किया। उच्च ऊंचाई वाले मिशनों के लिए एक सामान्य बम लोड 5,000 पाउंड (2,250 किलोग्राम) था, हालांकि यह बम बे में अतिरिक्त 3,000 पाउंड (1,350 किलो) और शॉर्ट-रेंज के लिए पंखों के नीचे बाहरी रैक पर 8,000 पाउंड (3,600 किलोग्राम) को समायोजित कर सकता है। मिशन। उच्च ऊंचाई वाले मिशनों पर लिबरेटर की अधिकतम सीमा लगभग 1,600 मील (2,600 किमी) थी, जो कि उसके साथी बी -17 की तुलना में 40 प्रतिशत अधिक थी, लेकिन इसमें केवल 28,000 फीट (8,500 मीटर) की सेवा छत थी, कुछ 7,000 फुट (2,100 मीटर) नीचे बी -17 की है। नतीजतन, बी -24 जर्मन एंटियाक्राफ्ट आर्टिलरी के संपर्क में अधिक था; यह और बी -24 की लड़ाई क्षति (टपका हुआ ईंधन प्रणाली एक विशेष समस्या थी) की अधिक से अधिक भेद्यता ने बी -17 को यूरोपीय थियेटर में पसंदीदा रणनीतिक बॉम्बर बना दिया। फिर भी, बी -24 ने 8 वीं वायु सेना के एक पूरे बम डिवीजन को सुसज्जित किया और, उनकी बड़ी रेंज के कारण, यूरोप में युद्ध के बाद के चरणों में कुछ सबसे कठिन लक्ष्य सौंपे गए।

बी -24 प्रशांत क्षेत्र में अपने आप में आया, जहां लंबी दूरी प्रीमियम पर थी और जापानी बचाव तुलनात्मक रूप से विरल थे; लिबरेटर ने 1942 से बी -17 को प्रभावी रूप से बदल दिया। बी -24 ने भूमध्यसागरीय और चीन-बर्मा-भारत थिएटरों में भी प्रमुख भूमिका निभाई, और अमेरिकी नौसेना ने एक भारी सशस्त्र एकल-पूंछ वाले संस्करण, PB4Y को मैदान में उतारा। युद्ध के अंत की ओर गश्ती बमवर्षक। 1940 और 1945 के बीच 18,000 से अधिक बी -24 का निर्माण किया गया था, किसी भी अमेरिकी विमान के लिए सबसे बड़ा कुल - समेकित-वल्थी द्वारा कुछ 10,000 और डगलस विमान, उत्तरी अमेरिकी विमानन और फोर्ड मोटर कंपनी द्वारा लाइसेंस के तहत बाकी। इस कुल में से, केवल 1,700 के तहत ब्रिटिश चले गए। 1945 में युद्ध समाप्त होने के तुरंत बाद B-24 को अमेरिकी सेवा से सेवानिवृत्त कर दिया गया था। 1954–54 के दौरान इंडोचीन में फ्रांसीसी सेना के साथ पीबी 4 वाई के मुट्ठी भर लोगों को स्थानांतरित कर दिया गया था।