एंड्रिया डोरिया, इतालवी यात्री लाइनर जो कि 25–26, 1956 को अटलांटिक महासागर में नांकेट के तट पर स्टॉकहोम से टकराने के बाद डूब गया। समुद्री आपदा के परिणामस्वरूप एंड्रिया डोरिया से 51 और स्टॉकहोम से 5 लोगों की मौत हो गई।
एसएस एंड्रिया डोरिया इतालवी लाइन का एक प्रमुख था। लंबाई में कुछ 697 फीट (212 मीटर) मापने पर, यह लगभग 1,240 यात्रियों और 560 चालक दल के सदस्यों को ले जा सकता था। लाइनर अपनी विलासिता के लिए विख्यात था, जिसमें तीन आउटडोर स्विमिंग पूल और कला के कई कार्य शामिल थे। इसके अलावा, जहाज उल्लेखनीय सुरक्षा सुविधाओं से सुसज्जित था, जैसे कि 11 वॉटरटाइट डिब्बे और साथ ही रडार, जो तब एक अपेक्षाकृत नई तकनीक थी। 14 जनवरी, 1953 को, एंड्रिया डोरिया ने जेनोवा, इटली से न्यूयॉर्क शहर की यात्रा करते हुए अपनी पहली यात्रा पर रवाना हुए। लाइनर अत्यधिक लोकप्रिय साबित हुआ और बाद में उसने कई अन्य अटलांटिक क्रॉसिंग बनाए।
17 जुलाई, 1956 को एंड्रिया डोरिया जेनोआ से नौ दिनों की न्यूयॉर्क यात्रा पर रवाना हुई। यात्रियों और चालक दल के सदस्यों सहित 1,706 लोग सवार थे। 25 जुलाई को लगभग 10:45 बजे, जहाज ने नानकुट के दक्षिण में रवाना होने के बाद, इसके रडार ने लगभग 17 समुद्री मील दूर, एक स्टॉकिंग पोत, एमएस स्टॉकहोम को देखा। न्यूयॉर्क से गोथेनबर्ग जाने वाले रास्ते में स्वीडिश यात्री लाइनर ने जल्द ही अपने रडार पर एंड्रिया डोरिया का पता लगाया। दोनों जहाजों ने पासिंग दूरी को चौड़ा करने के प्रयास में समायोजन किया। हालांकि, प्रत्येक ने दूसरे के वास्तविक पाठ्यक्रम को गलत समझा; एंड्रिया डोरिया एक भारी कोहरे में यात्रा कर रही थी कि स्टॉकहोम जल्द ही मुठभेड़ करेगा, और गलतियों को रडार को पढ़ने के लिए बनाया गया था। जबकि स्वीडिश लाइनर ने मानक पोर्ट-टू-पोर्ट पास (बाईं तरफ) का फैसला किया, एंड्रिया डोरिया को स्टारबोर्ड (दाएं) की तरफ से गुजरने के लिए चुना गया।
लगभग दो समुद्री मील की दूरी पर, लाइनरों ने अंततः दृश्य संपर्क स्थापित किया, स्टॉकहोम बंदरगाह की तरफ और स्टारबोर्ड पर एंड्रिया डोरिया के पास से गुजरने का प्रयास जारी रखा। हालांकि, यह जल्द ही स्पष्ट हो गया, कि वे एक-दूसरे की ओर जा रहे थे। कुछ 40 समुद्री मील की संयुक्त गति से यात्रा, वे टकराव से बचने के लिए आवश्यक समायोजन करने में असमर्थ थे। लगभग 11:10 बजे स्टॉकहोम ने एंड्रिया डोरिया के स्टारबोर्ड की तरफ मारा, इसके 11 डेक में से 7 खुल गए। जबकि स्टॉकहोम का धनुष कुचल दिया गया था, स्वीडिश लाइनर समुद्र में रहने योग्य था। हालांकि, एंड्रिया डोरिया मोटे तौर पर क्षतिग्रस्त हो गई थी। टकराव के कुछ ही मिनटों के भीतर, यह स्टारबोर्ड को सूचीबद्ध करना शुरू कर दिया, बंदरगाह के दुर्गम पर जीवनरक्षक नौकाओं को प्रस्तुत करना। जबकि 51 लोग मारे गए थे, एंड्रिया डोरिया की सहायता के लिए जहाजों के आने के कारण एक उच्च मौत हुई थी। स्टॉकहोम द्वारा और एंड्रिया डोरिया के एसओएस पर प्रतिक्रिया देने वाले जहाजों द्वारा विशेष रूप से लाइफबोट प्रदान किए गए थे, विशेष रूप से इओरा डी फ्रांस। 26 जुलाई को सुबह करीब 5:30 बजे आखिरी लाइफबोट एंड्रिया डोरिया से रवाना हुई। सुबह 10:09 बजे, एंड्रिया डोरिया ने टक्कर मारी और डूब गया। भारी कोहरे, खराब दृश्यता में उच्च गति और रडार के गलत उपयोग सहित कई कारकों को बाद में टकराव के कारणों के रूप में उद्धृत किया गया।
स्टॉकहोम की बाद में मरम्मत की गई थी और 21 वीं सदी की शुरुआत में, कई रिफिटिंग, स्वामित्व परिवर्तन और नामकरण के दौर से गुजरना जारी रखा। लगभग 250 फीट (76 मीटर) की गहराई पर स्थित एंड्रिया डोरिया विभिन्न खतरों, विशेष रूप से जलमग्न मछली पकड़ने की रेखाओं और जाल, मजबूत धाराओं और शार्क के बावजूद एक लोकप्रिय गोता स्थल बन गया।
